根据中国汽车工业协会的统计，今年前两个月，1.6L以下(含1.6L)的小排量车销量增长19%，汽车生产厂商都在卯足了劲争夺市场。这是吉利两款将要上市的新产品F1-1、F1-2，是吉利首次推出的B级车，而为了享受小排量汽车的政策，第三款1.5升排量的车型也在加紧进行路试。浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福告诉记者：“原来的话我们基本上1.8和2.0这样的排气量，那由于有这样的一个新政策，我们增加一个品种，就是1.5的排气量的，这样的一个能够提升这个扭矩、功率，保证低油耗、大马力，又能够享受国家的这么一个新的政策，使用户能够实实在在地得到这个实惠。”

　　早在三年以前，吉利在做新产品开发规划时，已经包含了1.8、1.6和1.5三款发动机的B级车，但在对整个B级车做市场调研时发现1.8排量的车型，在市场的拓展和经济效益上都更有优势。于是吉利准备先向市场投放1.8排量的车型。“这个1.5的发动机和1.8这个发动机我们这个设计基本上是同一款发动机，而研究两种排量，这样的话呢相对来讲，研发成本就比较低，制造工艺比较成熟，而且成本也比较低，售后服务，各个方面成本都是比较低，那么一下子还没有地方用的时候，我们先把它储存起来，那好现在第一有了一个政策了，第二我们有了一个相对比较合适的车型了，所以这两个结合起来以后，它就能形成竞争力。”李书福说。

　　在吉利的生产车间，工作人员告诉我们，眼前这条用于生产新车型的生产线，采用的技术在国际上都是领先的。金融危机没有给吉利带来影响，反而给吉利带来了一次发展机遇。最近一段时间，世界主要汽车企业都在压缩投资，汽车制造设备进入了买方市场，使吉利能够花相对少的钱，就买到了这套设备，这在以前是不可能的事情。“很多汽车厂他们在减产，他们在控制投资，那这个时候吉利在投入，吉利在发展，而且是大量地投入。那这样的情况下，我们也可以购买上最先进的设备，但是呢也可以花很少的钱。”安聪慧说。

　　目前，吉利的发动机生产1.6以下排量的占到了60%，吉利今后的方向仍然是小型、经济型、节能环保型的汽车研发和生产，通过综合技术的应用，制造出耗油省，排量低，马力大的产品。李书福表示：“今后呢我们可能把1.6这一款发动机的功率可以做到2.4，扭矩可以做到像2.4发动机这么大的功率和扭矩，而它的这个排放呢就是说的话呢，照样维持在比方说1.3甚至1.0这样相当于这样的水平，而这个排量呢照样是1.6。”

　　小排量汽车之所以能够受到消费者的青睐，得到国家的政策扶持，其中一个很重要的原因就是它既节能又环保，在进入高油价时期和环境压力越来越大的背景下，显然环保节能是未来汽车发展的方向，目前国家已经出台了扶持新能源车的补贴政策，每辆车的最高补贴能够达到60万元，在这种优惠政策的带动下，国内厂家纷纷加大了这方面，未来的新能源汽车离我们有多远呢？

　　五、明天的车

　　2008年9月末，股神巴菲特旗下的“中美能源”以18亿港元巨资购入比亚迪10%的股份，这在全球金融市场持续低迷的背景下显得格外刺眼；两个半月后，比亚迪对外宣布，全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车于正式上市，售价14万9千8百元；在比亚迪深圳总部，记者见到了这款双模电动车，从外表上看，这款车和普通的车并没有任何区别。试驾员介绍道：“大家可以看，这边有一个1.0的发动机，也就是说普通的发动机，但是这边有一个电动的部分，就是说我们电动车所需要的东西。这个上面是一个主电机控制器，就靠它来控制我们车的一个电机，驱动电机，这个下面就是一个驱动电机，这就是跟其他车不一样的地方，它有双动力，两个动力。”“那等于说，这个汽车的动力主要是靠这个电池来提供的？”“是的，我们这个车主要是靠，也就是说电动部分来驱动的。”