然而就在去年年底的时候，中国汽车业还在被悲观情绪笼罩着。对于金融危机对中国汽车业究竟会有多大的影响，专家们也是众说纷纭，不少人认为，中国汽车业的高增长时代将一去不复返。吴迎秋，易车媒体委员会主席，中国汽车行业一名资深的评论专家，在许多人唱衰今年车市的时候，他却对今年车市表示乐观。但是就连他也没想到，中国车市在今年头两个月就表现出这么火热的场景。“在去年年底的时候呢，大家都对今年汽车市场表示很多的担忧，认为今年这个汽车市场将会面临着很大的挑战，特别是今年的上半年。”

　　受金融危机的冲击，中国经济在2008年增势明显放缓，汽车市场从下半年开始也陷入低迷。2008年，全国新车销量仅增长6.7%，而且成为近 10年增幅最低的一年。同时，汽车出口增长也明显减速，2008年中国汽车的出口量仅有68.1万辆，同比增长近为11%，其中11月单月出口仅3.3万辆，创近20个月以来单月出口量最低。随着金融危机对消费者信心的影响越来越明显，许多人担心车市下滑的惯性止不住，今年春节过后，中国车市很有可能进入寒冬季节。吴迎秋认为，在全球汽车产销几乎是零增长的情况下，中国车市之所以能一花独放，主要还是国家出台的利好政策发挥了作用。“从一月份、二月份来看，也主要是政策起到了一个非常大的作用，包括刚才提到的振兴纲要，也包括去年末这个中央提出的这个四万亿的这样的一个政府的大量投入，对提高这个老百姓的这种消费信心，起到了相当大的稳定作用。”

　　在汽车市场的采访中，记者也发现，不仅是国产小排量经济型轿车卖得好，一些进口小排量车牌也有不俗的表现，菲亚特的阿尔贝里诺先生告诉记者，因为进口小排量车一样可以享受购置税减半的政策，所以他们非常看好菲亚特在中国市场未来的表现。“去年我们投放中国市场的博悦、领雅都配备了最新的 1.4T-Jet涡轮增压发动机，使之可以轻易实现2.0L自然吸气发动机一样的动力；与此同时，还实现了高性能、低油耗、低排放，这当然对消费者有利；更重要的是，这还有利于环境。”

　　中国汽车市场销量的持续增长，已经成为许多汽车跨国公司全球的亮点。经营进口大众品牌的曹经理告诉记者，2月份，他们这个店销售了65台车，比去年同期增长15%，今年德国大众公司给他们制定的销售量，也并没有因为金融危机而下调。“去年我这个店的目标2008年是600台，2009年今年的目标是670台。”“就是并没有减少？”“对，还是有一个接近15%的一个增长。”

　　自1月20日，“1.6升以下排量汽车购置税减至5%”的政策出台后，中国汽车工业协会也首次分排量对乘用车销售进行了统计。统计结果显示，1.6升以上乘用车销量出现下降，而1.6升以下的车型呈现增长势头，环比增长了19%，同比增长了1.5%。而且自主品牌的轿车在1月份更是表现突出，共销售了13.02万辆，市场占有率达到了29.65%，超过了日韩系、欧美系的轿车销量，位居第一，坐上头把交椅的自主品牌汽车企业这下不仅是笑开了花，更是忙得不亦乐乎。

　　四、小排量之春

　　作为汽车生产部的部长，肖华锋在吉利工作了10年，像今年产销两旺的势头是他从来没有见过的，从春节前到现在肖华锋都没怎么休息，因为生产的压力太大了。他告诉记者， 2月初定的计划是生产5200辆，还不到半个月，计划又增加2000多辆。现在这种情况下，工人可以轮班休息但生产线不能停。原先生产一辆车要用三分钟的时间，现在调整工人的班次以后，两分半钟就可以生产一辆车，这样下来每天可以多生产出30辆车，尽管这样还是不能满足订单的生产量。吉利汽车有限公司的总经理安聪慧给我们调出了他们每天的生产计划表。“我们从制造情况来看，我们产能标准270辆，但实际上我们现在已经做了332辆，这样我们生产负荷已经达到了123%，也就是在超负荷进行运转着。那就在这样的一个情况下，我们现在还欠产2728辆。”

　　安聪慧发现，在这轮增长中市场出现了一些新变化，从这张图表可以看出，2008年于2007年同期相比，吉利汽车的销售在一二类地区，也就是大中城市的增长幅度只有0.15%，而在四类、五类地区也就是小城市和农村市场的销量有了明显上升，增幅分别达到了16.49%和16.52%。“以这个东北像西部，包括山东一带，这些农民他们的购车的数量在急剧地提高和增加。那么我想也充分体现出来国家对三农方面的一些政策的支持和扶持，应该说起到了一定的作用，说明我们的农民有钱了，能够享受到汽车交通工具所带来一些好处。”