2009年3月21日，央视《中国财经报道》播出：小排量上山下乡撬动大车市，以下为节目内容。

　　3月13号，财政部等七部门联合出台了《汽车摩托车下乡实施方案》。《方案》规定，在2009年3月1日至12月31日期间，国家安排50亿元，对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。最近几个月以来，国家为振兴汽车产业连续出台了几项政策，和前几个政策相比，“汽车下乡”的政策不仅惠及亿万的农民兄弟，也被不少汽车企业看成是2009年销量增长的最好“引擎”。

　　一、开进农村

　　在北京南四环上的小红门一带，聚集着很多微型客车的专营店，刚一走进这家店，记者就看到了“购车有补贴”的宣传报，大大小小有四五幅，非常抢眼。相对之下，离它不远的哈飞专营店，就显得有些冷清，但这里的客户经理刘欣伟告诉记者，3月14号，汽车补贴实施细则一出台，他们也立刻采取了行动。“ 就是针对以前的老客户，进店的，有购买意向，留下信息的这些客户，进行针对性的回访，跟客户说细则已经下来了。”

　　“汽车下乡补贴方案”不仅是国家送给农民的一个大礼包，也被精明的商家当作了拉动销售的一个新卖点。五菱专营店的店长张旭告诉记者，汽车下乡实施细则出台的第二天一早，他们店里就赶紧把它打印出来，挂在了店里最显眼的位置，而且还复印了不少，随时准备提供给前来咨询、购车的农民朋友。“大部分客户还是挺关注这个政策，反正从早到晚，有的时候能忙到晚上七八点，晚上十点还有咨询的。”

　　在这家店里，记者看到前来咨询、看车的农民朋友一直没有间断，店长张旭告诉记者，来这里买车的很多都是在北京做买卖的外地农民，这样的车既能装货又能拉人，价格还便宜。在采访中，我们恰巧遇到了一位来提车的农民朋友。“您家是北京的吗？”“山东的。”“做什么生意的？”“卖菜的。”“买这个车主要是为了？”“拉菜。”“补贴政策的事您知道吗？”“知道。”“那您这个车能拿多少钱，您算了吗？”“能4000多块钱吧。”

　　店长张旭说，根据规定，农民购买这样的微型客车，国家会按新车销售价格的10%给予补贴，而且排量1.3升以下的微型客车还可以享受购置税减半的政策，这意味着农民购车享受的实际上是双重优惠。以这款五菱荣丰为例，目前市场售价是48600元，按车价10%计算，国家能给补贴4860元，购置税减半后还可以省2077元，这两项加在一起就是6937元，这对于收入不高的农民来说，可是一笔不小的数目。“对于我们在外地打工的，说起来这个数目是不小的。”

　　这位农民朋友刚刚拿到车钥匙，他们告诉记者，虽然不是冲着有补贴才来买车的，但听销售人员说自己也能享受到购车补贴，心里还是挺高兴的。“今天上午这个店来打电话，他说让过来有这个补贴手续，我们就过来了。”

　　至于需要办理什么手续，怎么才拿到补贴，这位农民说他们现在也不太清楚，打算先回去仔细研究一下。五菱汽车专营店店长的张旭告诉记者，自从1月 14日公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出汽车下乡的概念后，这里的销量就一路走高，特别是购置税降低5%的政策，对市场的刺激作用非常明显。“前一段进了不少车，有200来台车，现在已经全部没有了，已经现在赶不上销了。”

　　一直在北京打工的河北滦县雷庄村村民贺宗旭，去年8月，眼看着打工的那家公司生意也不太景气，于是他放弃了打工回到家里，开了一家便民小超市。 “以前我是在北京打工打了十多年，但是现在去年看着也不景气，挣不着多少钱，所以我就打算回来，回来不想干了之后，我说干点啥啊。这时候说在家开个商店吧，开了个商店，开商店之后上货也是个事，就是咱们骑摩托车也取不多少东西，也不够使。”

　　开摩托拉货的量太少，每次进货都得来回折腾，尤其是下雨的时候根本就出不了门，在朋友的建议下，贺宗旭在今年1月份买了一辆微型面包车。“比以前花钱还少了，照样还是这个车。”

　　车价不贵，配件便宜，关键是上货方便，刮风下雨都不愁了，现在贺宗旭的小超市开得越来越红火，每个月挣得钱比打工还要多。在迁安的一些乡镇，微型面包车在路上随处可见，学校、医院、车站等人口集中的地方扎堆停着跑运输的几乎都是微型面包车。记者也在街边随机做了一个采访。“那您买这个车是用来干吗的？”“自己用呗，自己做个买卖啊或者是出门入户的，咱们有的时候还可以旅游去，咱们农民生活水平高了咱们也可以旅旅游，绕一绕，因为自己会开，也不用去雇人去。”“你们一个村像您这样的买了多少辆车啊？”“我们村估计有二十多台差不多。”