张梦华

拖拉机为例，负荷车，顾名思义，是给被测拖拉机施加牵引负荷的车辆，模拟拖拉机牵引作业工况进行检测，用来评价拖拉机牵引性能和质量状况，是拖拉机生产企业和科研单位研发拖拉机必不可少的设备。我国的负荷车状况有自行研制，也有从国外引进，已经经历了将近25年的发展，本文从负荷车功能及原理说起，再对比国内外负荷车的现状加以分析，希望能给广大读者和相关科研单位提供些许参考资料。

负荷车是拖拉机牵引性能试验和驾驶员操作位置处噪声测试必不可少的重要设备之一，包括车体、测功机、检测仪器仪表、计算机数据采集系统和供给电源五大部分。负荷车与牵引试验专用跑道构成一个测试系统，试验时拖拉机牵引着负荷车组成一个机组，与牵引跑道发生作用，形成一个平衡力系。试验时调节负荷车的行驶速度，使其小于拖拉机的行驶速度，速度差增大，负荷车对拖拉机的加载力增大。同时测量拖拉机的牵引力、滑转率、牵引功率、牵引比油耗、小时油耗、行驶速度及驾驶员操作位置处噪声。

根据上述加载原理，可以直接用一台比被试拖拉机质量大、挡位多、功率大的拖拉机作为负荷车，采用变换负荷车挡位和调节油门大小的方法来调整负荷。该方法的优点是操作简单、方便、经济，不用添置专用负荷车。缺点是由于选用拖拉机作为负荷车挡位不够多，不易覆盖被试拖拉机测试挡的全部牵引功率。专用负荷车可以弥补上述缺点。

负荷车结构复杂、技术含量高，加上与之配套的专用跑道（没有专用跑道就不能充分发挥拖拉机的牵引性能）工程造价高，因此它体现了拖拉机检测机构检验能力和经济实力。

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