在前不久的亚洲花卉专业市场合作论坛上，日本丰明花卉株式会社社长浅野正行和日本植物运输株式会社社长柏村哲德从自己的公司出发，向与会者介绍了日本花卉市场的现状与趋势。
　　花卉市场集团化拍卖是日本花卉流通的主要形式，2006年日本花卉通过拍卖的成交额占总成交额的80％以上。目前，日本共有180家花卉拍卖市场，分两种类型：中央拍卖市场和地方拍卖市场，前者占22家。浅野正行指出，单个花卉拍卖市场生存和发展很难，所以走花卉市场集团化道路成为必然。丰明花卉株式会社就是这样一个集团，除了拍卖市场，还包含丰明物流公司、丰明资材公司、丰明知识产权保护公司等子公司，同时还跟日本植物运输株式会社等专门的运输公司建立了合作。消费者和生产者的信赖是花卉流通部门发展的根本，为此，集团经营秉承两个宗旨：一是在保持花的新鲜度上下功夫，提高消费者满意度，主要措施是加强物流公司建设；另一个是注重知识产权管理，以赢得种苗及成品花卉生产者的信赖。
　　积极改进运输设备花卉拍卖市场跟专门的运输公司合作，正在日本成为一种发展趋势。柏村哲德说，现在日本的花卉消费处于停滞状态，为促进消费，提高花的新鲜度，让花进家庭，日本的物流正跟进建设，主要在全面引入台车装载，并改进低温运输设备上下功夫。
　　首先，冷链运输系统大有改进。在装有制冷设备的花卉运输货车里，以前冷气从车顶部一个口喷出，慢慢渗透到车的其他部位，这样做使靠近冷气的花特别容易发生冻害，而车内其他部位的温度又不容易降下去。通过改进，运输车的顶层加了一层网，使冷气流入面积扩大，从整个车顶按一定速度进入车内，运输途中，车内各部位温度都很稳定，保持在5℃。而在切花运输时，则采用带水运输和销售，具体做法就是在装切花的盒子底部，增加了一个盛放水的塑料盒；或者直接将花插在塑料水桶内，再由台车运输。
　　此外，台车使用更加普及。台车出现在日本花卉载货运输中已有10年的历史，无论是盆花还是切花都很方便，现在，使用普及率大有提高。以前在没有台车的时候，产品都要先装入纸箱子，再搬到货车上运输，同时还需要用木板一层层隔开，一般装满1个货车需要2个小时，而现在使用台车装1车产品仅需10分钟，自身已经分层的台车也省去了木板分隔，十分方便。台车可以重复利用，减少了纸箱不重复利用带来的成本投入，也减少了废弃纸箱形成的垃圾。
　　加强与生产者互动除了改善流通条件，对于赢得生产者的信任，拍卖市场也有举措。一方面，专门的知识产权保护公司出现。日本丰明花卉株式会社率先于2006年9月在集团内成立了丰明知识产权保护公司，据介绍，该子公司由集团下的拍卖市场和物流公司出资建立，公司的职责是管理盗版商品的销售、为受保护品种维权。另一方面，改善拍卖硬件设备。2007年，日本花卉拍卖市场将从一些主要的拍卖市场入手，导入IT最新技术，将拍卖形式由机械化拍卖向计算机化拍卖转变。日本还以市场为中心，针对母亲节、父亲节、新年等大节日，进行相应的商品开发，引导生产者按需提供产品，加强其与花卉市场的互动与交流。