三伏天，在蓝天晴空下饱受太阳炙烤，无论是骑车、走路，居民都希望走在绿荫下。但是，扬州市除老城区淮海路外，很多街道，尤其是新建马路，多是绿荫难求。
　　“一到夏天就格外怀念扬大文汇路校区南门的梧桐大道，在绿荫下漫步是最幸福的事了。”近日，网友"程程不姓冯"的发帖引起网友共鸣。“丁香小猫”对于淮海路和御码头畔的绿荫印象很深，“高大的梧桐树交织成郁郁葱葱的感觉，让人暑热顿消。”上世纪50年代，淮海路、国庆路、广陵路等路段植上梧桐树，这些道路也成为扬城最理想的林荫大道。如今，由于国庆路、广陵路拓宽改造，梧桐树荫因此消失，主城区内仅剩下淮海路。
　　据扬州市城市绿化养护管理处副主任孙桂平介绍，市民感觉街道“绿荫”少主要有两个原因：一是城市道路经过改造后，路面变得更加平整，道路也变得更加宽阔，“像梧桐茂密的淮海路，道路约十几米宽，但是现在的大路动辄就是四五十米宽，如果行道树能将整个路面都遮挡起来，也显得不大现实。二是行道树从栽种成活到长成到一定规模需要一定时间。如今市区东延西拓后，新栽的树苗长大一般都要好几年，所谓‘十年树木’就是这个意思。”
　　孙桂平指出，国家有规定，行道树不能种植从野外移植的过于高大的树种，否则会破坏自然的原生态。
　　对于新栽的树种为何多是小叶子树种，孙桂平介绍说，一般来说，城市的行道树主要有落叶树和常绿树两种，两者搭配的最佳比例在40%至60%之间，目前扬州的情况是两者约各占一半。常绿树叶子较小，但更具有美化功能。孙桂平表示，对于行道树的选择，历来是个头疼的问题，比如，尽管较大的落叶木能够在夏天提供较多的绿荫，但常绿树，在冬季看上去显得更有生机。
　　在扬州市园林局原高级工程师孙如竹看来，并不是所有常绿树都能成为行道树的。行道树要有几个“强项”，突出表现为叶子较大，枝叶茂盛，且生长速度较快。“适合做行道树的树种主要有法桐、广玉兰、大叶女贞，还包括香樟等，现在友谊路边的很多马褂木也是非常好的行道树种，在日本有‘盖阳树’之称。”
　　孙如竹说，虽然常绿树即使在冬天也翠意盎然，但逢雨雪天气，常绿树上的积雪较难融化，遮挡住冬天的暖阳，会让走在树下的行人觉得非常寒冷，但落叶木就不会有这个问题，每年秋冬季节，叶子会全部脱落，不会遮挡阳光。“当然，这也会一定程度上影响了城市冬季绿化形象。”
　　目前，扬州道路绿化率至少达到90%，市区绿地覆盖率也已达到40%。扬州按照林荫路的标准设计建设的城市道路比例达到85%以上。但由于部分道路建成时间较短，还没有完全形成真正意义上的林荫路系统。
　　“城市绿化是城市建设的组成部分，也是反映城市人文气息的重要载体。”孙如竹认为，突出满足人们舒适性要求的人文绿化，是在更高的层次上向园林绿化本质的回归。