针对植保无人机专用药剂的研制这个问题，程晓晖博士认为，农药生产企业应担负起主要责任，“隔行如隔山，在生产无人机专用药剂方面，无人机制造商与农药制造商相比，自然处于弱势。可是，目前，大部分农药生产厂家还没有意识到无人机专用药剂这个市场的广阔。与此同时，相关科研院校也应该重视对此类药剂的研发。”

作为药械与施药技术研究领域的专家，近年来，何雄奎教授一直致力于研发适合低空低量航空喷雾的专用防飘防蒸发新剂型，包括防飘防蒸发杀虫新剂型、防飘防蒸发杀菌新剂型、防飘防蒸发除草新剂型等药剂，并取得良好成果。何雄奎通过实验发现，在无风的密闭空间，在不同的试验温度N℃下，雾滴从3米高度下降到地面，体积损失30%，但是，添加了0.5%抗蒸发AS-2植物油剂之后，药剂抗蒸发能力明显提高。“无人机在施药作业中，药剂传递的流程包括从药箱经过喷头雾化产生药滴，这其中会有一部分蒸发和漂移，然后剩余的药滴与作物撞击后还会有部分弹跳，余下药剂才能真正在作物表面湿润、扩展，进而向植物体内转移产生生物效果。由此可见，在药剂中添加抗蒸发、高沉积、润渗透、抗漂移的成分就是控制了药剂在传递流程中的损失。”何雄奎说。

据了解，农用无人植保飞机采用超低量喷雾，农药的剂型应以油剂为好，其次是乳油、水剂、水乳剂等。目前，国内有些企业正在研究植保无人机专用药剂，特别是在水稻、小麦、棉花、玉米等大田作物病虫害的不同靶标的防治，有的企业已经获得国家发明专利或正在申报专利。相比起科研院校与企业之间的“单打独斗”，将两者联合在一起，优势互补，才能早日将植保无人机专用药剂大范围推向市场，无人机用户也就再也不用为不合适的药剂担心了。

美国是农业航空应用技术最成熟的国家之一，已形成较完善的农业航空产业体系。据统计，美国农业航空对农业的直接贡献率为15%以上。目前美国有农用航空相关企业2000多家，已成立国家农业航空协会（National Agricultural Aviation Association, NAAA）和近40个州级农业航空协会，NAAA有来自于46个州的会员1800个。国家大力扶持农业航空产业的发展是美国农业航空发达的重要原因之一。美国从上世纪70年代就开始研究航空喷施作业技术参数的优化模型，用户输入喷嘴、药液、飞机类型、天气因素等，通过对内部数据库调用，即可预测可能产生的飘移、雾滴的运动和地面沉积模式等。

俄罗斯地广人稀，拥有数目庞大的农用飞机作业队伍，数量高达1.1万架，作业机型以有人驾驶固定翼飞机为主，年处理耕地面积约占总耕地面积35%以上。澳大利亚、加拿大、巴西农业航空的发展模式与美国类似，目前主要机型为有人驾驶的固定翼飞机和旋翼直升机。加拿大农业航空协会（Canada Agricultural Aviation Association, CAAA）目前共有会员169个。

巴西作为发展中国家，在国家政策的扶持下，包括农业航空在内的通用航空发展迅速，农业航空协会（Brazilian National Agricultural Aviation Association, SINDAG）目前共有单位会员143个。

日本农民户均耕地面积较小，地形多山，耕地面积较小，不适合有人驾驶固定翼飞机作业，因此日本农业航空以直升机为主。日本是最早将微小型农用无人机用于农业生产的国家之一，1990年，日本山叶公司推出世界第一架主要用于喷洒农药的无人机，无人机在农林业方面的应用发展迅速，日本农用无人机航空协会（Japan Unmanned Aerial Vehicle Association，JUAV）目前共有单位会员11个。据日本农林水产省统计，从2004年开始，水稻生产中微小型农用无人直升机的用量已超过有人驾驶直升机。日本目前用于农林业方面的无人直升机以YAMAHA RMAX系列为主，该机被誉为“空中机器人”，植保作业效率为7～10公顷/小时，主要用于播种、耕作、施肥、喷洒农药、病虫害防治等作业。目前，采用微小型农用无人机进行农业生产已成为日本农业发展的重要趋势之一。