8月21日，重庆市渝中区人民法院公开宣判，黑老大程强因犯组织、领导黑恶势力性质组织等罪被判处有期徒刑二十年，其姐弟程黎、程吉英分别被判处有期徒刑十九年和六年。做海鲜生意的程氏三姐弟被控为扩大经营，组织黑恶势力团伙控制重庆一大型水产市场，非法获利上百万元，被称为市场中的“蟹霸”和“牛蛙霸”。如今，程吉英、程强、程黎三姐弟的“程氏海鲜经营部”只能由其老父母照管。帮忙看铺的工人告诉记者，铺子的营业额减少了近30%。

　　有人恐慌，更多的重庆老百姓感到的是振奋。7月21日黑帮头子黎强被抓，7月29日，其旗下渝强实业的挂靠车队队长王德容和多位驾驶员汇集在重庆市委门口，排成队拉起横幅：“感谢党和政府打击黎强黑恶势力为民除害”。

　　振奋

“打黑除恶”专项斗争以来，群众已向公安机关提供线索9165条，其中80%都是实名举报。

　　2003年，王德容将客车挂靠在黎强的渝强实业，经营从巴南鱼洞至重庆朝天门线路。这一年，黎强声称推广环保型车（油改气），要与车主们签订报废旧车的合同。但由于未到报废年限，现在“油改气”换新车就等于原车自动报废，车主们丧失经营权，因此车主们提出渝强公司应对剩下几年的经营权进行赔偿。但黎强却在承诺签订合同后“反水”：线路和经营权是渝强公司的，跟原来的车主已无任何关系。这批车主和黎强理论过程中大打出手，10余名车主受伤。

　　根据警方统计，今年1月到7月，重庆市公安机关共破获积案13867起，其中命案积案303起，超过前5年破命案积案的总和。重庆市公安局110报警中心接警量目前下降了40%左右，万人刑事案件发案率低于京、津、沪。

　　“打黑”斗争的初步成果给整个重庆带来一种振奋气氛。在重庆街头几乎每一个公交车站，记者都看到一面呼吁市民就“打黑除恶”斗争进行举报的醒目告示。据刘光磊介绍，自从在全市范围内掀起“打黑除恶”专项斗争以来，群众已向公安机关提供线索9165条，其中80%都是实名举报。

　　在一片紧张敏感的气氛中，重庆市非公有制经济促进会会长黄伟选择公开站出来。“我所领导的协会中有6000多家企业，有一半左右曾受到黑恶势力性质组织的侵害和骚扰。”为了表示对重庆当前如火如荼的打黑行动的支持，他决定筹资1000万元，发起成立全国首家“打黑基金”。

　　重庆市公安局局长王立军婉拒了黄伟的好意，但在8月24日与重庆市公安英模、英烈家属的座谈中表示，重庆市公安局将建立一个原始筹集金达7000万元的人民警察救助基金，因公殉职民警将在国家抚恤金外得到基金给予的约70万元抚恤金。

　　与黎强“死磕”纪实

一受害人与黑恶势力较量仍在进行中

尽管重庆“车霸”、巴南“黑老大”黎强已落网，但出于对残余黑恶势力报复的忌惮和顾虑，三年前就与之抗争至今的重庆某道路运输公司高管王清（化名），连日来还是多次拒绝了登门拜访的各路记者。昨日下午，经过深思后的他首度接受本报的独家专访，详细披露了与“红顶老大”黎强黑恶势力组织较量的始末。

　　2006年，因为看到在重庆经营客运环境的恶劣，作为一个总部并不在重庆的公司，同在巴南区从事运输的×公司老板萌生了退意。这名老板手里有140多辆车的营运指标权准备出让，王清跟随老板寻找买家，参与谈判。

　　已拥有1000多辆民营公交车的黎强找上门来了，他提出了一个比较高的价钱。但就在即将签订合同的时候，黎强突然提出：合同中写明的是出让经营权，这样无法过户，必须把经营权改为所有权。“众所周知，这些民营公交车的所有权都是车主的，运输公司不可能拥有所有权，按照惯例从来都是只出让管理权。”对黎强提出的要求，王清觉得很奇怪。出于种种考虑，老板和王清同意了合同的变更。

　　他们没想到的是，这个圈套开启了一场耗时至今的纠缠。

　　“在合同一签订后，黎强手里就强占着所有车辆的相关资料拒不退还，加上运管局一直不分配营运线路，因此在双方耗磨的这三年间，这100余辆车就一直处于无法营运的状态。重庆的公交资源本来就不发达，这导致了多大的公交运力浪费？足足三年啊。”王清感到心疼。