农业电商分析师辛巴认为，生鲜电商未来五年都会持续快速增长。生鲜电商的发展一定会带动冷链物流的发展。用户增速与物流建设是同步的，订单量越大，对基础服务的要求越高。

　　2013年，在生鲜电商的带动下，一些物流公司已经在布局冷仓，一些冷链落地配公司正在扩大城市覆盖范围。一家与1号店合作的冷链物流公司表示，2014年将拓展2-3个一线城市，在一线城市周边，再拓展2-3个二线城市。

　　“随着顺丰冷链物流对外开放，当合作伙伴订单需求增多，冷链物流的布局也将提速，未来四无线城市也会考虑下沉。”顺丰优选CEO李东起说，今年冷链物流拓展速度视生鲜电商发展情况而定。

　　快行线董事长刘培军对腾讯科技表示，目前快行线冷链配送覆盖43个城市，但只适合天猫预售模式，预售后统一发货，货量比较集中，但针对日常的随买随送、小批量高频词电商销售模式，尚未优化方案，计划2014年6月份推出随买随送的物流产品。

　　冷链物流下沉存在机遇，也存在挑战。机遇在于，在四五线城市，由于超市数量有限，人们对有质量的食品有更多需求。

　　最大的挑战是成本高，包括固定资产投入、温控设备成本（冷藏箱、冷冻箱、冰盒、冰袋等）、人力成本、天气成本等，此外还包括能耗、商品损耗等供应链管理的成本。此外，冷链物流下沉依托于当地经济状况、订单规模。如果订单量太少无法支撑冷链配送，将造成物流成本高昂。

　　目前的冷链物流成本有多高？一位冷链物流公司相关负责人透露，假如1单100元，物流成本要占到35元-40元。“未来当越来越多用户从网上购买生鲜食品，物流成本可能降下来。”

　　供应链管理遇挑战

　　在图书、3C家电、服装、化妆品领域之外，生鲜是传统零售尚未被电商攻克的最后堡垒。除了冷链配送制约，另一大原因是供应链管理的挑战。

　　生鲜电商对链条的反应速度要求高，用户上午下单，希望晚上送到；对时效性要求高，鲜肉的保质期也就2-3天，必须在短时间内卖出去。

　　“在线上，生鲜销售可预见性并不是非常强，不像在线下市场，降价可能卖出去。在线上，降价也不一定能卖出去。”周颖说。

　　一位快消品电商负责人透露：“对于一般的快销品类，消费预测准确率做到70%已经不错，由于保质期较长，库存波动不会带来很大的损耗。但生鲜保质期只有几天时间，如果砸在手里，损耗成本非常高，肯定是亏损的状态。”

　　另一方面，如果对销量预估不足，造成卖断货情况，浪费销售机会。据媒体报道，本来生活网市场中心总经理胡海卿接受媒体采访时称，如果当初与褚时健订1000吨褚橙，就能供应到春节。

　　除了供应链反应速度和库存管理挑战，国内生鲜商品标准化流通性不高，国内生鲜电商仍是国外进口商品为主。“生鲜电商为什么舍近求远？除了质量相对安全外，国外商品规模化、集约化、标准化程度高。”农业电商分析师辛巴说。

　　例如，国内生鲜电商预售美国车厘子，只需要和美国樱桃协会洽谈合作。樱桃协会在当地的影响力、执行力已经很成熟。但在中国没有类似的第三方组织，或者偏区域化。

　　在供应链的前端，国内生鲜电商在探索自建有机农场、产地直销等模式。例如，沱沱公社建立自己的有机农场，多利农庄拥有十余个有机农业生产基地，顺丰今年重点拓展产地直销，例如从内蒙直采羊肉。

　　“通过产地直采缩短链条，可以增加毛利空间。同时，直采可以做到全程可追溯，对食品安全更有保障。”顺丰优选CEO李东起说，如果提高供应链管理能力，增加产地直采，可以达到30%以上的毛利，基本覆盖物流成本。