条条大路通乡村——湖北农村公路建设走笔    农村新报讯 记者 邱济民 通讯员 潘庆芳

    夏日时分，行走荆楚农村，无论繁华集镇，还是偏远乡村，无不路洁车畅，不时还与通村客车擦身而过。数据表明：我省农村公路总里程达23.2万公里，占全省公路总里程的92%，居全国第四，25989个行政村全部通了客车。
    这些像蜘蛛网一样延伸到湖北农村每个角落的乡村公路，成为广大农村居民出行的方便路，致富的畅通路。

    密织农村路网实现“通达、通畅”

    “我去武汉，从村里坐通村客车，再到镇上转乘长途客车，不用两小时就到了，安全、方便。”黄陂区蔡店街西峰村村民张育华说。
    张育华告诉记者，蔡店街地处黄陂边缘，与大悟、红安两县接壤，过去路不畅，车不通，只有嫁出去的姑娘，没有接进来的媳妇。现在路畅车通，民富村美，媳妇不接自来，一条美丽的村路让全村人乐开了怀。
    张育华的喜悦，是湖北农民的一个缩影。近年来，我省农村公路持续发力，衔枚疾进，“四好农村路”示范县创建不断深入，基本形成干支相连、镇村直达、对接循环的区域公路网络。农民在享受田园风光，呼吸新鲜空气的同时，也享受到与城里人相差无几的出行和物流便利。
    今年，我省乘胜前进，启动实施“455”公路安全生命防护工程，计划省级财政投入50亿元，用4年时间，建立“省、市、县、乡、村”5级联动机制及责任体系，基本完成国省、县、乡道及通客运班车村道的安防工程建设。今年，全省将完成农村公路“窄路加宽”改造944.5公里，生命安全防护工程建设10047公里，改造危桥83座；“十三五”拟建农村公路5万公里以上，继续着力打通农村群众出行“最后一公里”。
    与此同时，全省总结推广“路长制”、田路分家、村路分家、村路集并、村路监控、交通安全劝导站等经验，有效防范着交通事故，实现从“村村通”到“路路安”的进步。
    省交通运输厅厅长何光中说：“越织越密的农村公路，既方便了群众安全出行、降低了运输成本，又为精准扶贫提供了强有力的支撑，还富裕了乡亲、幸福了乡村，畅通村路，释放出了巨大的乘数效应。” 
    路修好了就一了百了？一段时间里，有些地方“重建轻养”，导致道路破乱、杂草丛生、事故频发，昔日农民出行的“方便路”变成了“脏乱路”“危险路”。
    省政府先后出台《湖北省农村公路管理养护体制改革实施方案》《关于进一步加强农村公路养护管理工作的意见》《湖北省“四好农村路”示范县创建实施方案》等，强化了对农村公路管养工作的指导和引领。全省各地不断深化农村公路管养体制改革，主体责任、机构人员、养护资金“三落实”初见成效，各县市相继成立了农村公路管理机构，乡镇成立了养护站，村里组建养护队，形成了市、镇、乡三级协同的管养体系，村路也有了 “路保姆、路管家”。今年初，黄州区陈策楼镇设置农村公路养护管理站，镇属26个村，每村配备一名养护员，农村公路管养在机构、人员、经费、制度和考核标准等方面有了保障。
    一条村道，两旁风景，三季花开，四季洁美。随着农村公路管养体系不断完善，全省已建成120多条农村生态文明示范路和管养示范路，引领我省农村公路朝着“畅、安、舒、美”的方向发展。
发展客运物流道路营运增强
2015年，我省在全国率先实现“村村通客车”，基本满足了农民群众的出行需求。《人民日报》头版头条进行了报道，老百姓交口称赞“出家门，上车门，进城门”。
    畅通人流还远远发挥不出农村公路的优势。在推进“村村通客车”的同时，全省整体推进农村公路、运输站场和客运物流协同发展，探索出高效可行的农村物流模式。
    华维物流公司董事长宋俊华对此颇有体会。他告诉记者，秭归县以货运班线专业运输车为主，“村村通”客车为辅，对乡村物流资源进行了整合，实现县域内物流的快速运转。目前，该公司在全县设置了交通物流便民服务点100多个，已经承担了该县70%以上的农村物流配送任务，基本满足了农村大众物流配送、代购、代销等需求，农村物流成本整体下降30%。