：陈婷婷

不论从宏观和微观的经济角度来看，拖拉机都体现了农业生产流程的先进性乃至农业经济的发达程度。当前，虽然新兴国家处于一个相对较低的技术水平阶段，但他们也正在走上机械化发展的道路。以台数论，过去十年中，全球拖拉机产量已增加了一倍，到2011年已经接近200万台，其中估计有120万台拖拉机是在亚洲生产的，其产地主要是印度和中国。借助于成立合资企业或者自主独立建厂，越来越多的欧美拖拉机制造商如约翰迪尔，凯斯纽荷兰、爱科和赛迈道依茨-法尔集团等都参与到印度和中国的拖拉机生产中来，而且他们还从这里把较低功率的拖拉机出口到其它亚洲市场以及美洲大陆和欧洲。

但以单位价值、附加价值和市场容量来衡量，北美、西欧以及中东欧仍保持着拖拉机市场的领导者地位，虽然这些地区的拖拉机总台数只占世界市场的20％。欧洲农业工程协会（CEMA）近日公布的针对欧洲多个国家拖拉机市场情况的调查结果证实了这一判断，2011年，欧洲的拖拉机产销量均显示出强劲的增长，销售量达到16.2万台以上，同比增长12.6％。仅仅在德国，2011年拖拉机产量就同比增长了19％，至6万台，产值更高达34亿欧元，几乎占德国农业机械生产总量的一半。较高的出口份额还使得德国在2011年成为全球拖拉机出口的引领者。

德语国家（DACH）主要指德国、奥地利和瑞士。在德国，拖拉机市场表现出很强劲的上升趋势，登记数目增长了将近26%，达到约3.6万台。过去12年来，约翰迪尔在这里一直占据着市场领先者地位，占有率达到20.9%；排在第二位的芬特（Fendt）以其15.9%的市场份额稍逊一筹，但显示了在100马力以上功率拖拉机市场的强大优势和不断得到巩固的的市场领导地位。道依茨-法尔（Deutz-Fahr）以10.8%的占有率保持在第三位，紧随其后的是凯斯IH/斯太尔（CaseIH/Steyr）和克拉斯（Claas）。今年1到3月，拖拉机市场保持了14%的增长幅度，分析人士普遍认为，2012年的拖拉机登记台数将接近2011年的数量。

在奥地利，标准农用拖拉机市场下降4.0％，斯太尔击败约翰迪尔保持在市场的领导地位，而林德纳（Lindner）巩固了其第三位的排名，紧随其后的是纽荷兰和芬特。在奥地利的登记统计中还分别显示了专门用于水果和葡萄种植类的拖拉机登记情况。2011年，有248台此类拖拉机进行了登记，其中芬特以81台位列第一。

瑞士的农用拖拉机市场上涨了近14%，约翰迪尔、纽荷兰和芬特位列前三位，道依茨-法尔、麦塞弗格森、克拉斯和维美德有了强劲的增长，而兰迪尼和麦考密克（McCormick）则出现了大幅下跌。

比利时农用拖拉机市场在2010年略有下滑之后，市场得以恢复，再次增长15.8％。纽荷兰、约翰迪尔和芬特几年来分别排在第一、第二和第三位。而麦塞弗格森、久保田和克拉斯在2011年也有较快的增长。

经历了2009和2010两年的市场衰退之后，荷兰农用拖拉机市场在2011年有了22%的恢复性增长，销售达到3397台。如同英国一样，在一年之后，2011年的竞争局面被重新划分。在荷兰，约翰迪尔失去了2008年之前所保持的市场领导者地位，在2010年的农用拖拉机市场中位居第三，次于纽荷兰和芬特。业内普遍认为，这是约翰迪尔多年的进口商Louis Nagel公司转变成为区域分销商的结果。

英国农用拖拉机市场在经过两年的下滑之后，2011年又比2010年增长了5%。传统的以约翰迪尔、纽荷兰和麦塞弗格森占据市场前三位的局面在2011年依然没有改变。

北欧四国的拖拉机市场中，丹麦、芬兰、挪威和瑞典有望延续2010年开始的市场复苏。具有较强的以农业市场为导向的丹麦农用拖拉机市场在2011年大幅增长28％。

芬兰、挪威和瑞典同样向前迈出了良好的一步。2010年，北欧四国销售拖拉机11486台，而2011年销售量为13044台，同比增长13.6％。维美德品牌占这四国市场销售份额总和的24.9%，其次为约翰迪尔占22.5％，纽荷兰占14.7％，紧随其后的是麦塞弗格森，占13.7％的份额。

在法国，经历了2010年法国拖拉机的登记许可急剧下滑之后，占据市场前几位的制造商和经销商在2011年迎来了近26％的强劲市场增长，达到近3万台。其中，约翰迪尔以20.2%的市场份额位于首位，紧接着是纽荷兰和克拉斯。值得一提的是，2011年，克拉斯、麦塞弗格森和芬特的登记注册台数达到高位。