位于美国纽约曼哈顿高线公园一期规划设计荣获2010年美国景观设计师协会分析与规划类荣誉奖。评委会对该项目的评价是：“该项目名至实归，已被公众喜爱和广泛认可！”项目综述
　　“
　　“高线工程”开创了一个先例???将原有高架铁路线改造成城市公园。这是对环境可持续性发展、都市复兴及合理再利用理念的发扬。把保护和创新结合起来创造出了一条城市景观走廊，这是属于这座城市的，也是属于所有生活在城里的野生动植物和居民的。高线在为纽约市提供了一个非常难得的户外空间的同时，自身也变成了一个经济发动机，随着环境的改善，大笔的投资开始涌入当地文化、商业及住宅等领域。项目概况
　　场地及背景
　　高线公园一期位于曼哈顿西海岸，面积达到了2.88英亩，长度超过了0.5英里。这项工程跨越了从Gansevoort大街到West20th大街的9个城市街区，涵盖了具有历史的MeatPacking区域及WestChelsea街区。修建于19世纪30年代的高架铁路是西部开发计划的一部分，高架线路高出地表30英尺。因为行驶中的火车异常危险，高架铁轨把火车从街道上剥离了出来。到1980年火车停运之后的25年，轨道线被扔在一旁任其自生自灭，高架铁轨也因此被视作是城市的巨大“牛皮癣”。而更大的担心则来源于高架铁轨倒塌的风险。
　　在那段时间里，轨道线上形成了一层浅浅的表层土，接下来一些植物开始在这里安家生长。这一切开始激发纽约人的想象力，这些想法最终促成了一座公园的建成。1999年，名为“高线之友”的组织开始着手拯救并把其改造成一个杰出的开放性公园。
　　纽约市的景观设计工程师与“高线之友”领导共超过15人的专家团队进行合作，着手设计最初的两个部分，并为全长1.45英里的轨道线提出了框架性规划。包括确保公园及其邻接部能融为一体，这对设计者来说是一项挑战。如何翻新改造旧有的设施，使其安全、方便、易于使用；如何保留轨道线的历史元素和海量的高架景观；如何赋予高架线生命的活力，使其将来变成多功能的休闲娱乐设施和开放式步道。
　　现存高架线的结构好像是一只拦路虎，很多问题都集中在此，譬如，它通体都暴露于自然中，接受风吹日晒；最小宽度是30至50英尺，最小厚度也在18至24英寸；要通过新的梯子或者电梯进入到公园也很难，这些新的设施将横跨私人房产，并且穿过了22个人口稠密的街区；还有搭建在高架上下的私人物产。此外，升级维修固有设施要满足法规及健康安全条例。
　　该项目的类型???将高架铁路线改造成新的城市公园在美国是前所未有的。同样，设计需对其物质结构本身进行有针对性的更新和创新；推广绿色材料及其应用；长短期规划相结合；以及考虑未来的维护和管理。
　　整体设计
　　这是被忧虑所激发出来的灵感???到高架线上“找寻”那份美。在这里，自然会在高架线上复活。这曾经是城市基础设施的重要组成部分，设计的目的就是改造这工业化的交通设施，使其变成一个休闲娱乐的场所。为了使野生植物和引种植物、个体和社会共生共荣，通过改变植物和行人间的各种连接方式，使“农业肌理”的理念得以实现。该理念将有机及建筑材料整合在一起，形成了多样、混合、变化的连接体系：从使用频繁的区域（100%硬质铺装）到繁茂的植物群落（100%软质景观）。它保留了奇特、野趣盎然的高架线景观长廊所被赋予的悠闲、随性甚至冥想的含义，并使其作为一个新奇的开放式公共空间而受到欢迎。新铺装系统的创新可使公众沿着原有高架线漫步，同时保持最小的园路宽度。植物被用来重新构建硬质基面，形成了非常统一的景观并营造了功能、景观等各异的空间。
　　设计的出发点是尽可能地保留高架线的原有特征、少去改动。这一切将使其呈现出魔幻的色彩：单一且成长龙状延伸、笔直、规模宏大、兼顾了私密性及开放性。并且凸显了野生物种???草地、灌丛、藤本、苔藓及野花，这一切都和钢筋混泥土融为了一体。
　　设计的解决方案包含了三个层面：第一是道路铺设系统。它是由长条状的水泥板和较为坚硬的有机材质构成。一个预制混凝土支架模块系统包括带间隙的接头、特殊的锥形边缘和接缝，可使水体自由流动（收集后灌溉）并将水直接导入种植床。值得一提的是，锥形的边缘焊接口有利于水体的自由流动。