早在2011年，五征集团就开始尝试动力换挡技术，经过几年的发展，该企业成为了国内少有的几家使用动力换挡技术的拖拉机生产企业。“拖拉机换挡技术要与整机相匹配，需要与电控泵等多个零部件协同‘作战’。在这几年的尝试中，我们发现，与啮合套换挡技术相比，同步器与发动机联合后，并没有发现有明显的优势，而要想在拖拉机上使用动力换挡技术，同一马力段的价格相差较大，小拖一般增长20%—30%，而大中拖则需增长10%左右。因此，必须要实现关键零部件自主研发才能真正掌握市场，降低成本。”纪中良说。

近年来，部分农机企业为了提高产品研发能力，纷纷收购国外企业，抑或是在较为发达的国家或地区组建研发团队，吸收国外先进技术，提高研发和制造水平，尤其是在大马力拖拉机产品的研发方面，成绩显著。今年，东风农机公司组建了常州东风无级变速器有限公司，专门研发农业机械上的CVT无级变速技术。“液压变速相对灵活，但是效率低，对环境较为敏感，对清洁度、温度等条件要求较高。所以我们采用的是机械式无级变速，让农机真正实现智能化发展。”常州东风无级变速器有限公司技术负责人程越告诉记者。据了解，今年，东风农机推出的是拥有CVT无级变速换挡技术的1204马力拖拉机，明年将会实现小批量生产。“无级变速的使用在切换挡位时无需发动机做配合，操作舒适，节油、效率高。”程越认为，即便无级变速技术的优势很大，但要想推出市场还需很长一段时间。“虽然走这一步很辛苦，也很漫长，但我们相信只要迈出这一步，以后会更好。希望无级变速能够成为拖拉机发展的主流方向。”

此次拖拉机生产企业展示的配套机具无一例外地都是自家产品，让观众在欣赏到更加美观的拖拉机之余，也亲眼目睹了质量更高一筹、挂接更为完美的配套产品，无形中让农机具生产厂家捏了一把冷汗，或许农机具行业的格局将因此被打破。

刚性需求的降低促使市场进入更新换代的时期，土地流转的加速进一步促进市场需求产生结构性变化，于是大中马力拖拉机再度成为市场的“宠儿”。在展会上，随处可见各种颜色、不同品牌的大马力拖拉机伫立在展场中，而多数小型拖拉机却不见踪影。2015年，国家补贴政策向大马力拖拉机倾斜，每台补贴额度较为平稳，为拖拉机市场营造了很好的氛围。

“市场竞争越来越激烈，如何抢占市场只有靠产品的升级换代以及产品质量的提升。我们也在不断提升拖拉机马力段，总体来讲，以前选择小型拖拉机的用户如今更愿意购买中马力段，而原本购买中马力段的用户则更加青睐大马力段产品。”路通一位销售人员说道。“现在小马力段的拖拉机市场比较疲软，多数农机具都需要大马力拖拉机来带动。”山东省汶上县赵俊杰商贸有限公司董事长赵俊杰告诉记者，大中马力拖拉机是多数农户的最终选择。

另外，我们也看到，200马力以上的拖拉机无一例外地被国外企业所垄断，无论在产品质量或是性能上均高于国内农机生产企业。虽然近几年我国农机生产企业也在努力进行调整，在研发、创新、技术上不断升级改造，但与国外企业仍存在一定距离。“随着技术不断升级，用户对拖拉机的性能、稳定性、舒适度以及服务有了更高的要求。对于企业而言，要想让产品实现获得突破性进展，必须掌握核心技术，将注意力集中在产品研发上，而不能停止在简单的模仿，我们要先吸收，再创新。”纪中良说。

与往年相比，大马力拖拉机也不再形单影只，大型拖拉机配上大型深松机、翻转犁、圆盘耙，集深松、旋耕、施肥、播种为一体的复式作业机械成为本届展会的又一亮点。在中联重科的展台前，一台耕王AA2104轮式拖拉机后方挂接着谷王12PJ-300激光平地机，吸引了众多观众驻足观看。“我看，这大家伙也只有大马力拖拉机才能将其拖动。”一名参观者喃喃自语道，“拖拉机的座椅是人性化设计，同时还配置了GPS定位系统，倒车影像，真正实现了无人驾驶与操控。”记者发现，此次主要的拖拉机生产企业展示的配套农机具，无一例外都是自家产品。这些领军企业或是自主研发，或是并购国外高端农机具企业，起点高、质量优，加上雄厚的资本作后盾，无形中让农机具生产厂家捏了一把冷汗。