近年来在广西、海南等一些地方，平价销售模式成为各地稳定物价惠民生的新举措。但记者采访时发现，受成本等因素影响，蔬菜平价之路步履维艰，不少经营者面临入不敷出的难题。专家认为，从源头控制成本、扩大规模创效益是平价菜长期惠民的关键。

　　市民受惠，商家却难盈利

　　2月23日7时30分，在南宁市碧湖路上的“菜篮子工程”平价直销车前，已挤满了前来买菜的人。“平价车上的菜比市场便宜，我经常过来买。”市民朱文娟说，自从平价车开到小区附近后，自己就没怎么去过菜市场。

　　老百姓的实惠来自于政府和相关企业对减少蔬菜流通环节的合力推动。为平抑蔬菜价格，国家开始探索建立主要蔬菜品种价格稳定机制，建设平价商店销售平价蔬菜是稳定物价、惠泽百姓的重要手段。

　　2012年12月21日，南宁市首批15个超市门店开办平价专营区，它们分布在南宁市五个主要城区居民集中、消费量大的地段，很快引起附近居民热捧。2013年1月19日南宁市菜篮子工程首批20辆平价直销车开进17个社区，随后扩大到20个社区。在缩短农副产品从田间到餐桌的距离并缓解“卖难买贵”方面，超市平价专营区和平价直销车都做出了贡献。

　　然而，受到市民欢迎的平价菜，在商家那里却成了亏本的生意。南宁市“菜篮子工程”平价直销车的承办企业——广西中盛天鸿农业股份有限公司相关负责人表示，直销车项目一直处于亏损运营状态，企业苦苦支撑。

　　“平价菜是薄利多销，要有规模才能有效益。”这位负责人透露，公司当初购置了50辆车，但由于有关部门未能提供充足的网点，只能在市区投放20辆车，另外的30辆一直封存于仓库，造成资源浪费。

　　据其介绍，由于没有规模效益，再加上后台建设等成本投入较大，截至去年12月末，南宁正在运营的20辆平价车累计亏损接近400万元，承办企业倍感压力。而在海南，经营平价菜的企业同样难以盈利，处境艰难。

　　成本难控、规模较小等致平价菜步履艰难

　　平价直销车为何“赔本赚吆喝”？记者采访发现，成本难控、规模较小等因素是平价菜难以盈利的重要原因。

　　记者从南宁市物价局获悉，南宁市目前有26家农副产品平价专营区、20辆“菜篮子工程”平价直销车。政府与这些平价商品经营企业签订协议，企业承诺以比同区域市场菜类低的价格出售，政府运用价格调节基金对企业因执行上述承诺出现的经营利润减少给予必要的补贴。

　　“采购少，则我们成本大，采购多了又卖不出去。”广西中盛天鸿农业股份有限公司相关负责人坦言，现在生产资料、人工成本都在不断上涨，运营成本高企。“目前20辆平价直销车覆盖的社区范围仍然有限，没有规模就没有效益。虽有一些补贴，企业经营仍困难。”

　　除了规模不大、网点布局有待优化外，在一些小区，受到民众欢迎的平价直销车遭遇物业公司的“不配合”。一位直销车网点负责人表示，有的小区物业公司以平价直销车占用场地为由收取收垃圾处理费、占道经营费等，有的甚至还要收进场费，这让本就微利的平价直销车难以维持。

　　广西农业科学院蔬菜研究所所长黄如葵认为，通过直接的资金补贴来控制价格，只是在销售终端上控制价格，虽然在短期内可以降低菜价，但长期难以持续。

　　南宁市物价局相关负责人也坦言，蔬菜从菜地进入市场，正常需经过三到四个环节，而流通环节所耗费的费用占到蔬菜终端销售价格的40％—60％，仅仅靠资金补贴，难以实现预期效果。

　　南宁市利客隆超市滨湖店店长潘小娟介绍，为了控制成本，平价菜经营企业都是直接从菜农那里采购蔬菜。但是由于缺乏大型农业生产基地，蔬菜都是由菜农散种，采购过程中企业必须到田间地头自己收集蔬菜，其中一些蔬菜品种在南宁市近郊种植不多，采购须到多地收集，采购成本难以得到最优化控制。

　　在海南省海口市，夏季时的高温使蔬菜产量下降，一些平价菜店不得不去批发市场和菜贩子抢菜，原本平价菜店所拥有的产销对接、减少流通环节的优势也丧失了。

　　专家建议建立平价菜篮子长效运营机制