其四，物流技术落后，流通过程损耗大，效益低。据抽样统计：长沙农产品加权平均总成本中物流成本所占比重高达28%，这虽和国内其他城市水平基本持平，但与国际农产品物流的平均总成本中物流成本占比10%左右的水平相比，追赶的空间还相当大。

　　其五，农产品物流人才匮乏。一是因为长沙物流培训教育工作起步晚、规模尚小，市场上受过正规教育的物流人才有限；二是物流学历教育还不能适应市场需求的变化，职业培训的市场秩序又较为混乱，尤其是缺乏针对农产品物流人才培养，使得输送给社会的“人才”未必真正适用。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。

　　要大力改造新建公益性菜市场

　　主持人：对加快发展湖南现代农产品物流，您有什么样的建议？

　　江跃龙：关于这个问题，最近我在参与迎接省党代会的“三问”活动中，提出了个人的一些建议，主要就是：理顺农产品物流政府管理部门关系，制定适合各地的现代农产品物流发展规划，加大对农产品现代物流政府支持力度，创产品物流的运行模式，大力发展农产品冷链物流，进一步加强现代农产品物流的信息体系建设，建设产权属于地方政府的标准化菜市场，加强金融对农产品物流服务体系建设的支持力度，重视对农产品物流人才培养工作，完善农产品物流法制建设。概而言之，一方面，就是要大力推进产销衔接，减少流通环节，降低流通成本；另一方面，就是要在城镇大力改造新建公益性菜市场。对此，10月8日召开的国务院常务会议有明确要求。