：宇寰

6年前的10月，在第九届北京国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会（BICES）期间，Perkins宣布了其将在中国无锡兴建生产基地的消息。6年后的今天，仍是金秋10月，在第十二届BICES上，Perkins全球首发了一款由Perkins无锡发动机工业园（以下简称Perkins无锡）全程负责设计和制造的全新电控四缸发动机1104D-E44，这款发动机的设计瞄准中国市场，专门为中国主机厂的特定需求而量身打造。1104D-E44的首发，在彰显了Perkins扎根中国的决心和信心的同时，更见证了Perkins无锡不负众望的成长历程：6年来，Perkins无锡不但勇担生产重任，而且逐步铸就了举足轻重的研发实力，真正发挥了其支持中国主机厂客户的核心作用。

整整6年的中国制造，Perkins经历了困惑和成长，迎来了稳健和发展。在此之际，记者有幸对Perkins环球营销总监贝世礼（NigelBaseley）进行了专访，在他的表述中透露出Perkins对同中国的农机制造领域的合作充满了信心和期望。

在Perkins80多年的发展史上，Perkins与农业动力一直有着不解之缘。早在1937年，Perkins就成功研制了专门配合农业用途的6缸P6型号发动机，自1948年起更成为FordsonMajorE27N拖拉机的其中一个标准动力方案。而在庆祝创业75周年之际，Perkins曾经特别举办过一项名为“长途柴油机”的活动，寻找目前仍在“服役”且出厂日期最久远的Perkins发动机，而最终胜出的“三甲”得主全部都是在拖拉机上“服役”的。其中的第一名是一台1942年出厂的PerkinsP4MarkI型号发动机，他的拥有者英国人梅特安当时将其安装在一台FergusonTE20拖拉机上。由此，Perkins同农机主机厂商的合作关系可见一斑。

秉承了这个传统，贝世礼表示：“Perkins的任何一款产品，在设计之初的基础开发理念上，一定要首先考虑其核心机体是能够支持农机主机的装配；Perkins的所有型号发动机，一定要首先符合农机的需要。”因此，在这一理念的基础上，来到中国的Perkins也一直致力于同中国农机主机生产厂的合作。“现在中国的农机化发展很好，在中国的排放法规即将升级和实施之际，Perkins有优势同中国的农机生产商建立良好的长久合作关系。Perkins已准备好了完整的发动机阵容，将为中国的农机主机厂提供广阔的潜力开发机会，并可按需求随时将动力系统升级到更严格的标准。特别是在出口方面，在Perkins覆盖全球的服务网络的支持下，无论主机出口落户到世界的哪一个角落，都会很容易找到Perkins的代理商和维修点。”

谈到未来几年Perkins对在中国农机领域的发展预期，贝世礼信心满满，“从中国的五年规划里不难看出，农业在其中占了重要的位置。随着经济、农业的发展和农业机械化的进步，用户对机械性能的要求必然会越来越高。而拖拉机和收割机两大领域，就是Perkins发挥优势的用武之地。通过提供高可靠性、高生产力和高耐久性的‘三高’产品，相信Perkins可以帮助中国的农机生产商满足终端用户对品质的需求。”

据悉，Perkins除了同一拖、奇瑞等业内知名农机制造企业早已建立合作伙伴关系外，在今后的9个月内将会有更多的农机主机厂公布装备Perkins的发动机。

Perkins发动机以油耗低、维修间隔长、可靠性和生产力都很高等优点，一直以来在全球用户中拥有良好的口碑，不但如此，Perkins产品又以尺寸紧凑和低噪声著称，终端用户的日常维修也十分方便，因此培育了一大批忠诚用户。像前文所提的英国用户梅特安，他自己手里还拥有另外7台拖拉机，全部都是用Perkins发动机作为动力系统的。

对农机一直怀有深厚感情的贝世礼，对用户的需求经常感同身受，“我一开始也曾经投身农机行业，对农业机械有一定的经验。对于机手来说，时间就是金钱，在田间作业时，机器最好能达到‘不停机’的完美境地。这就对发动机的品质给出了极大考验，对于我们而言这更是一种挑战，而我们的首要任务就是确保能帮助他们维持生产效率，将发动机的‘不停机’时间提升至最大极限。因此在Perkins新产品的开发阶段，我们就要求自己的发动机将故障率降到最低，力求提供100%的可靠性，努力满足终端用户的这种愿望。”