5月29日晚上，记者在尉氏县再次见到谢明华，把了解到的情况告诉他时，他嘿嘿一笑说：“我已经知道啦，刚刚加完油，确实没遇到什么困难。”不过，“三夏”刚刚开始，更严峻的用油考验还在后面，本报将持续关注。

冯红雷站在屈家岭广阔金色麦田边的公路上，无助地看着他停在路边的挂车和地里穿梭作业的小麦联合收割机，不知道这单生意该不该做，该怎么做。

冯红雷是河北省新乐市人，跑了将近20年运输，开着重型挂车到过大半个中国。自从10年前，每到“三夏”麦收期间，他都会接到装载小麦收割机跨区作业的订单。比起运钢材、煤炭、汽车等货物，运送小麦收割机进行跨区作业的行程并不长，机手往往只需要雇车跨一个省区，在当地作业几天后再雇其他车辆，而且随着国家对跨区作业重视程度的加大，运送小麦收割机的挂车享受免费通行高速、国道等高等级公路的待遇，只要不超载、不违章，在路上也不会遇到什么阻碍。因此，冯红雷往年都很喜欢运送小麦收割机。“虽然路程短，挣不了太多钱，但这种活儿比较轻松。而且我老家那里也产小麦，我原来也割过麦子，知道那种辛苦，所以对收割机、对机手满怀感激。每年我都特意在‘三夏’期间不接其他活儿，只运送小麦收割机。往年确实也都很愉快。”冯红雷说。

今年的情况看似也跟往年差不多。冯红雷送完一批货物到湖北省荆州市之后，到当地的货运站找活儿。很快，一则“找挂车运收割机从湖北荆门到河南南阳”的广告映入他的眼帘。与发布广告的人联系后，对方称每台收割机运费为1100元，但每台要收介绍费100元。即使是1000元，这个价格也很不错，收取介绍费也是默认的行规，于是冯红雷答应了，并与对方签订了合同。没想到，这是一次不愉快经历的开始。

对方给了冯红雷一个电话号码，让他到约100公里之外的沙洋县之后与这个号码联系。而当冯红雷拨通电话后，那人又让他到约30公里之外的屈家岭去，并给了他第三个电话，说这就是机主了。这种层层转手的事情以前倒也不是没有发生过，所以尽管冯红雷有些不悦，但还是按照要求赶往屈家岭了。到达后，冯红雷惊奇地发现，这居然还不是货主，而是所谓“信息部”的人，而且还要他再给300元所谓“介绍费”！

理论不成，冯红雷当即报了警。可是在荆州与他签订合同的人电话再也打不通了，屈家岭这边“信息部”的人更是一口咬定跟荆州方面没有任何关系。警方只能依据规定，建议冯红雷到荆州报案，可空载往返屈家岭与荆州的油费与高速过路费（未装载拥有跨区作业证联合收割机的挂车当然不能减免）以及时间成本显然是冯红雷无法接受的，因此才会出现本文开头的一幕。

最终，还是湖北省鑫鹏农机专业合作社给老冯解决了问题，他们正好有机手要前往河南跨区作业，需要挂车。但谈下来到南阳的价钱是每台车700元，这已经是鑫鹏农机专业合作社在这条路线上历年来所支付的最高价格了。“其实昨天就有挂车司机被骗到这里，也是听说跟别人签订了比较高价格的合同，他们是从更远的地方赶来的，得知实际情况后，计算了一下，发现按正常行情运输恐怕要亏本，所以干脆回去了。”鑫鹏农机专业合作社理事长宋文华介绍，“我们合作社以往都是跟熟悉的挂车司机联系，绝对不会做出在挂车司机和合作社成员之间吃运费差价的事儿。本地以往也没有听说过类似的情况，有关部门真应该管管。”

最终，冯红雷开着他的挂车，装着3台收割机驶向南阳。在离开前他说，对于物流行业来说，虽然有公司、有协会，但像他这样只是挂靠在某公司，实际上还是自己单干的人为数很多。他很羡慕有合作社归属、有农机主管部门引导和服务的跨区作业机手。他说：“近两年有不少机手向我抱怨，柴油价格上涨了，作业费却没有涨，跨区作业挣钱越来越不容易，即使挣点钱，还得拿出一部分用来雇车运输。可是油价上涨对我们的成本影响也相当大。高速过路费免了，这部分钱我们也不会向机手要。所以我们刨除油费和损耗后，也就是挣了点辛苦钱。”他还表示，以后还会在“三夏”期间运输跨区作业的小麦联合收割机，只是在获取信息后做决定时会更加谨慎一些。“现在，明火执仗的车匪路霸基本是没有了，但挂车司机在路上往往还会遇到这样那样的困难，希望有关部门能够重视这一现象。特别是在目前跨区作业的大忙时节，我们也在为‘三夏’做贡献。农机部门是否能够像调度收割机那样，对有兴趣运输收割机的挂车司机提供相应的服务呢？”