从渔业、林业、城乡道路客运实施的成品油价格补助措施可以看出，补贴资金能否按照实际用油量下发给实际用油者，是补贴政策能否发挥作用的关键。而现行的农用柴油补贴政策并不能使柴油成本负担者直接成为补贴受益者，所以亟需对我国农用柴油补贴政策进行调整，建议如下：一是与目前按照土地承包面积以农资综合补贴的形式发放农用柴油补贴的方式相比，按照作业量或实际用油量进行农用柴油补贴，虽然程序相对复杂，运行成本增加，但却能真正降低种粮成本，提高种粮效益，达到补贴政策实施的目的。二是借鉴国内外经验，在一些地区对新的农用柴油补贴方式进行试点，如定额优惠加油卡、IC卡加油的方式；低税（免税）染色柴油或申请退税的方式。补贴用油量的核算和资金兑现方式可参考国内渔业、林业、城乡道路客运成品油价格补贴政策。试点成功的方式可以逐步在其他地区推广。

 

 

 

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