本报讯（记者 王梅红）9月21日，由交通运输部、公安部联合下发的《超限运输车辆行驶公路管理规定》（下简称“限超新规”）正式实施。“运费涨得离谱，运输公司不接单”，化肥企业这样向记者反映感受。
　　据了解，新规对超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴车超载标准由55吨降至49吨，4轴货运单车由40吨降至31吨。同时，还对车货长宽高进行了明确，总高度不得超过4米，总宽度不得超过2.55米，总长度不得超过18.1米……这次新规也被称为“史上最严治超措施”。
　　化肥的公路运输占很大比重，此次新规一出，业内震动。有人算了一笔账：新规实施后，后半挂车总重不得超49吨。原来总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T）， 以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 总重（49T）-车皮（16.5）=实际载重（32.5），运费单价为3850元÷32.5T=118.46元。运费单价上调18.5%。
　　“现在不是运费上调问题，而是根本就找不到运输公司运货。不超载运输公司没利润，没有人愿意干。”天脊煤化工集团股份有限公司农化主任史庆林如是说。史庆林认为，目前化肥行业普遍低迷，运费上涨无疑是雪上加霜。在现在出厂价下行情况下，企业不可能承担运费差价，涨价部分势必最后落到使用者身上。“要想解决这个问题，可能就要从降低成本上去想办法，比如由人工装卸改成机器装卸。”
　　石家庄市中嘉化肥有限公司总经理常国锋认为，限超新规实施，导致运费上调20%~30%，对化肥业影响很大，目前已有经销商暂停发货观望；司机都不敢跑，也处在观望中。“尤其这次还对车高进行了调整，市场上合规的集装箱是4.2米高，而限超令要求不得超过4米，这个问题很棘手。”常国锋说。“今后化肥运输势必向铁路倾斜，增加的运费最终会转加到消费者身上。”
　　“运输成本增加，产品不得不提价。运输公司都在观望此次限超的力度，怕罚款宁愿休息也不上路，运输车辆非常紧张。”淄博天邦化工有限公司总经理牛成成对记者说，“我们知道限超新规实施后会遇到问题，但目前情况还是超出心理预期。发货基本上找不到车，即使有车，运费也高得离谱。我们只能建议经销商尽量整车订货。”