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经销商电商种企谁来配送?


经销商电商种企谁来配送?

( 2015年10月26日  08 版)

    爱种网、阿哥汇、云农场、淘宝农资、农商一号…种子电商平台越来越多,种子触网,看起来已经通道大开。但是,从车间到网站的通道,一时半刻还很难再通到农田里,物流配送体系就是其中的一个大路障。

    电商发展之初,就一直被物流紧紧卡着脖子。现在,种子电商方兴未艾,物流同样是一大痛点。

    既有的相对成熟的电商物流模式在城市行得通,却不一定能适应农村的情况。一方面,农村电商一般客单价较低,而物流成本很高,合理的物流费用与客单价相较,比值太高,甚至超出了城市人均收入水平的承受范围。另一方面,种子本身又有一定的特殊性,对活力有相对较严格的要求,而且集中用种季的瞬间配送峰值也同样考验着物流方。中国种子协会副会长、秘书长李立秋告诉记者:“种子是有生命力的商品,受季节性影响较大,对储存和运输的要求比较高。”

    北京屯玉种业董事长侯云鹏也持同样的观点,“从种业到农业,做电商是势在必行的,但最终的物流配送还是一个巨大的难题。”

    在解决“如何送”之前,必须先回答“谁来送”的问题?目前来看,至少有三个配送主体可供选择:经销商、电商以及种企“靠自己”。但是,三个和尚,也可能都没水吃。

    如果种企看的足够长远的话,经销商其实是最不理想的配送选择。从经销商到电商,利益冲突是渠道转型的必然附属。指望经销商帮企业完成种子配送,种企难免被不愿意积极转型的经销商绑架。但是,仅就目前来看,在种企和电商无力做物流的前提下,最不理想的选择,也是唯一的选择。

    “在种业领域,经销商能充当行业‘防火墙’和物流平台。因此,发展种业电商应搭建平台,让经销商‘唱戏’,推动传统经销商转型,而不是直接跳过经销商。”今年9月,河北廊坊种子双交会上,爱种网CEO王伟文告诉记者。

    在爱种网平台上的绝大多数种企,仍然靠经销商完成配送。江苏保丰种业副总裁陈允友告诉记者,“我们的种子主要在江苏及周边销售,在爱种网上形成订单后,由我们把单子转给经销商来配送。”

    一个品种的种子,适种范围往往有限,而物流系统的建立,只有在较大范围内实现规模经济后才能体现成本优势。这也是种企普遍缺乏自建物流体系积极性的主要原因。

    对种企而言,经销商和电商都是销售的中间商,依赖电商渠道销售,种企可以更直接地找到消费者,从而更好地把握市场需求。因此,如果电商有足够的能力和意愿实现种子配送,种企显然更乐意与电商合作。

    但遗憾的是,目前的种业电商,甚至全品类电商,除京东、淘宝等少数几家巨头外,更多的属于平台型,既无心自营,也无力配送。

    “农村淘宝农资平台主要是通过厂商、县级农资服务中心、村掌柜的模式,让农民直接从厂商采购生产资料。”淘宝农资招商部总经理王延哲所说的“厂商”,主要包括农资九大品类生产商、村淘“品牌合伙人”和有意愿向“销售”、“售后”分离转型的农资企业。

    淘宝农资的三级运营体系下,县级农资服务中心负责综合提供各品类农资服务,从县域整体销售额中获得厂商返点,相当于物流系统中的仓储和调配中心。小型农资的配送,也由县级服务中心完成,而大件农资的配送则通过经销商完成。数据的收集工作,则交给村级服务站的“掌柜”来做。

    淘宝农资的三级运营体系,与另一电商巨头京东的“县级服务中心+村级服务站+乡村推广员”体系非常形似,但就实质来说,它更接近于“京东帮”模式。淘宝农资的大件配送,要由经销商来完成,而“京东帮”也要借助当地家电经销商来完成大家电的配送。

    能不能完全摆脱经销商呢?仅就记者目前了解到的各种模式来看,云农场的“乡间货的”和垦丰种业的“三级配送体系”至少是有益的尝试。

    “乡间货的”是一款免费农村手机配货软件,主要提供农村配货、为车主找货、货主找车的信息服务,定位于县到村级40~4000斤的零担货运市场。简单地说,它是一款专门往农村跑,专门拉农活的“滴滴打车”。


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