8月27日清早，商务部国际贸易谈判代表兼副部长高虎城、副部长姜增伟及北京市副市长程红一同考察了位于北航校区的周末车载蔬菜市场。

　　7点钟，他们来到市场，向蔬菜市场的经营者、排队买菜的市民询问，详细了解车载市场运行以来的情况，包括价格是否优惠、品种是否齐全，质量是否有保障，市民是否感到便利，经营方是否有积极性等。

　　商务部一直高度重视市民“买菜贵”和农民“卖菜难”问题，注重从蔬菜产销流通体制及营销方式入手，采取切实有利的举措，解决蔬菜滞销和价格上涨问题。

　　今年7月，商务部和北京市政府联合启动了周末车载蔬菜市场建设工作，目前已在海淀区、朝阳区、丰台区及石景山等地开办4家周末车载蔬菜市场。针对北京蔬菜市场的季节性特点，周末车载蔬菜市场每年4月15日-10月15日周六上午营业。试营业以来，上述市场销售的蔬菜品种达20余种，菜价低于周边超市15%以上，个别品种甚至低出50%，每个市场日均销售蔬菜超过万斤。

　　与现有的蔬菜流通体系比较，周末车载蔬菜市场这一新型的蔬菜流通模式有三个明显的特点：一是公益性强，京郊菜农和社区居民双受益。这些市场优先在蔬菜零售网点不足、有空地或闲置停车场的社区开办，减免摊位费和管理费，为农民直接进城销售蔬菜搭建平台，又为周边居民提供新鲜、安全、价廉的蔬菜。二是蔬菜由产地直供，最大限度降低流通成本。上述市场的蔬菜均来自北京郊县，由京郊农民专业合作社组织，田间采摘的新鲜蔬菜经产地检测后，24小时直送居民社区。三是车载市场开辟了菜农进城售菜新模式。蔬菜通过车辆直供居民，菜叶垃圾由经营者通过车辆自行清运，在不便搭建售菜蓬台地市场采取车上售卖方式。

　　商务部负责人表示，周末车载蔬菜市场试运行的情况证明，这一新型的蔬菜流通模式是有成效的。周末车载蔬菜市场零环节、短运距、低损耗、少费用，切实给周边市民，也给农民带来了实惠，是一项利民惠民的措施，是蔬菜流通模式的一种有益探索和实践。商务部将在对试点经验进行认真总结后，与地方政府共同努力，在全国范围特别是大城市进行推广，让更多的市民和农民受益。

　　据悉，近期国家将出台有关加强鲜活农产品流通体系建设的相关政策，在加快推进农超对接的同时，促进农民蔬菜专业合作社向城市社区开展蔬菜直营直供。上海、重庆、银川等地目前已开展2小时菜市场、周末赶集日、超市早市等尝试，积极探索完善当地的蔬菜零售体系建设。

图片来源：公共商务信息新闻采编中心　摄影：厉宝骏