递交汽车下乡补贴申领材料已过去2个多月，长春市奋进乡农民老王仍没有收到款项。打电话到乡财政所去问，得到的答复无一例外是“材料还未上报上去，得等”。

　　“按照国家规定不是15个工作日吗？”老王不满地说，乡财政所甚至没有告诉他到底什么时候能拿到补贴，总之就是“得等”。

　　拿到补贴的南京和重庆购车人也遭遇到许多麻烦，由于突然收紧政策，汽车下乡在他们眼里已经俨然“变味”。

　　补贴！补贴？

　　7月15日下午，长春市东风大街5号“信邦名车”——信邦汽车销售公司（下称“信邦汽车”）展厅与维修车间所在地门口停放了近70辆长安品牌的面包车和微型货车，一头驴在公司外的人行道上安静地吃草。

　　走到展厅门口，销售顾问小阴以当地特有的方式打招呼说：“来干啥呢？”信邦汽车是长春市最大的微型车销售公司，代理了长安微车、一汽佳宝、长安铃木和大发四个品牌。

　　时值农忙时节，店里几乎看不到什么客户。下午3点，小阴遇到前来做保养的老王，上前询问：“汽车下乡的补贴拿到了吗？”“没呢，不发拉倒！”老王不满地说。

　　老王在市里务工。3月老王在信邦汽车购买了一辆长安之星2代，把材料集齐后，就送到奋进乡财政所。但直到现在，老王仍没有收到财政补贴的款项。

　　老王上交申请材料已经两个月，按照发改委、财政部等部委联合下发的《汽车摩托车下乡实施方案》，当地财政部门应该在材料收集后的15个工作日内把款项打到购车农民的信用账户中，也即是最多不超过3周，不该拖延如此之久才对。

　　CBN记者以购车用户的名义打通了奋进乡财政所电话，一名工作人员解释说“材料要收集到一定数量，再集中送到上级单位”，具体什么时候能够到账他也不知道。“再等等。”他在电话中说。除老王之外，小阴其他的客户也没有拿到补贴。小阴翻出销售记录，给四五月买车的客户打了一连串电话，询问是否拿到了汽车下乡的补贴，得到的回答无一例外的是“没有”。

　　同老王一样没有拿到补贴的车主在当地还有很多，这让当地农民在买车的时候总要小心翼翼地问一句：“补贴能拿到吗？”

　　疑虑背后是当地财政下发补贴的缓慢速度，看到身边买车的人拿不到补贴，还没买车的农民心里也打起了退堂鼓。

　　不仅仅只有长春，CBN获悉，在湖南、安徽和甘肃等部分地区，许多的微车补贴迟迟难拿。而在财政收入稳定的南京、重庆等地，车主基本上都能在15个工作日内拿到补贴。但当地交通部门的一些做法，却使汽车下乡的初衷打了折扣。

　　作为2009年中央力度最大的扶持政策，汽车下乡在地方政府环节却遭遇了一些不大不小的尴尬。6月，全国微型客车销量出现7.22%的环比下滑，长安汽车销售公司总经理宋嘉认为，这实际上是地方政府的做法才使得汽车下乡的效果大打折扣。

　　变味的下乡

　　无论江苏、浙江、吉林的车主，购买微型面包车的用途只有一个：客货两用。面包车可观的载货空间与低廉的价格是他们购买的主要理由。此外，面包车通常可以承载7个人，用来拉一家老小或是跑点运输都不错。

　　南京市郊大集镇农民老左的运气近来十分糟糕。今年3月，他买了一辆长安之星2代，本想靠这辆车多挣点钱，没料到这辆新车给他带来3笔总额6000元的罚款，把购买新车的汽车下乡财政补贴全倒贴了进去。

　　“汽车下乡有什么用？！”老左恼怒地说，在大集镇的马路边，CBN记者被近20名情绪激动的面包车司机团团包围，他们多半是因为各种原因被多次罚款。

　　大集镇位于南京市六合区，距离主城区约40公里。这里出租车数量少，道路上不时可见用来载人的三轮车。老左是当地土生土长的农民，家中有两亩地。但两亩地根本养活不了一家人，于是老左买了一辆长安面包车，农忙时给家里拉几包化肥。

　　“就算我买轿车，有时候也要装装东西。为什么买专门为我们农民开发的面包车，装点东西企业还要罚款？谁家不需要几包化肥，我自己有了车不带难道还要花钱请人送吗？”老左说。老左6、7两月被罚3次，共6000元，这差不多意味着老左4个月的活白干了。