递交汽车下乡补贴申领材料已过去2个多月,长春市奋进乡农民老王仍没有收到款项。打电话到乡财政所去问,得到的答复无一例外是“材料还未上报上去,得等”。
“按照国家规定不是15个工作日吗?”老王不满地说,乡财政所甚至没有告诉他到底什么时候能拿到补贴,总之就是“得等”。
拿到补贴的南京和重庆购车人也遭遇到许多麻烦,由于突然收紧政策,汽车下乡在他们眼里已经俨然“变味”。
补贴!补贴?
7月15日下午,长春市东风大街5号“信邦名车”——信邦汽车销售公司(下称“信邦汽车”)展厅与维修车间所在地门口停放了近70辆长安品牌的面包车和微型货车,一头驴在公司外的人行道上安静地吃草。
走到展厅门口,销售顾问小阴以当地特有的方式打招呼说:“来干啥呢?”信邦汽车是长春市最大的微型车销售公司,代理了长安微车、一汽佳宝、长安铃木和大发四个品牌。
时值农忙时节,店里几乎看不到什么客户。下午3点,小阴遇到前来做保养的老王,上前询问:“汽车下乡的补贴拿到了吗?”“没呢,不发拉倒!”老王不满地说。
老王在市里务工。3月老王在信邦汽车购买了一辆长安之星2代,把材料集齐后,就送到奋进乡财政所。但直到现在,老王仍没有收到财政补贴的款项。
老王上交申请材料已经两个月,按照发改委、财政部等部委联合下发的《汽车摩托车下乡实施方案》,当地财政部门应该在材料收集后的15个工作日内把款项打到购车农民的信用账户中,也即是最多不超过3周,不该拖延如此之久才对。
CBN记者以购车用户的名义打通了奋进乡财政所电话,一名工作人员解释说“材料要收集到一定数量,再集中送到上级单位”,具体什么时候能够到账他也不知道。“再等等。”他在电话中说。除老王之外,小阴其他的客户也没有拿到补贴。小阴翻出销售记录,给四五月买车的客户打了一连串电话,询问是否拿到了汽车下乡的补贴,得到的回答无一例外的是“没有”。
同老王一样没有拿到补贴的车主在当地还有很多,这让当地农民在买车的时候总要小心翼翼地问一句:“补贴能拿到吗?”
疑虑背后是当地财政下发补贴的缓慢速度,看到身边买车的人拿不到补贴,还没买车的农民心里也打起了退堂鼓。
不仅仅只有长春,CBN获悉,在湖南、安徽和甘肃等部分地区,许多的微车补贴迟迟难拿。而在财政收入稳定的南京、重庆等地,车主基本上都能在15个工作日内拿到补贴。但当地交通部门的一些做法,却使汽车下乡的初衷打了折扣。
作为2009年中央力度最大的扶持政策,汽车下乡在地方政府环节却遭遇了一些不大不小的尴尬。6月,全国微型客车销量出现7.22%的环比下滑,长安汽车销售公司总经理宋嘉认为,这实际上是地方政府的做法才使得汽车下乡的效果大打折扣。
变味的下乡
无论江苏、浙江、吉林的车主,购买微型面包车的用途只有一个:客货两用。面包车可观的载货空间与低廉的价格是他们购买的主要理由。此外,面包车通常可以承载7个人,用来拉一家老小或是跑点运输都不错。
南京市郊大集镇农民老左的运气近来十分糟糕。今年3月,他买了一辆长安之星2代,本想靠这辆车多挣点钱,没料到这辆新车给他带来3笔总额6000元的罚款,把购买新车的汽车下乡财政补贴全倒贴了进去。
“汽车下乡有什么用?!”老左恼怒地说,在大集镇的马路边,CBN记者被近20名情绪激动的面包车司机团团包围,他们多半是因为各种原因被多次罚款。
大集镇位于南京市六合区,距离主城区约40公里。这里出租车数量少,道路上不时可见用来载人的三轮车。老左是当地土生土长的农民,家中有两亩地。但两亩地根本养活不了一家人,于是老左买了一辆长安面包车,农忙时给家里拉几包化肥。
“就算我买轿车,有时候也要装装东西。为什么买专门为我们农民开发的面包车,装点东西企业还要罚款?谁家不需要几包化肥,我自己有了车不带难道还要花钱请人送吗?”老左说。老左6、7两月被罚3次,共6000元,这差不多意味着老左4个月的活白干了。
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来源:互联网
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