目前也有不少客车企业对微客冲击农村客运表示担忧。长安客车副总经理刘忠嶺表示：“不可否认的是，微客作为农村客运的有效补充，在村内以及村与村之间的短途运输方面起到了积极的作用。但现在微客一多，可能会对县、乡之间的公司化运营的农村客运线路产生冲击，有关部门应该限制微客进入这个市场。”

　　张玲告诉记者：“我们最便宜的车型也在8万元左右，微客两三万元的价格让我们很被动。但从长远看，客车企业的‘村村通’产品在安全性上比微客更适合农村客运，相关部门应该出台安全上的规范。”

　　“政策不明确是一直困扰我们的问题。农村客运有什么样的补贴？补到什么程度？由谁出这个钱？都没有一个明确的说法。希望国家能尽快出台具体措施，把各项补贴落实到位。”中通轻型客车有限公司总经理囤金军认为。在他看来，10%的财政补贴刺激了微客的销售，但国家针对农村客运的补贴迟迟没有出台，是导致农村客运在面临微客竞争时居于下风的主要原因。