同时，开展为期三年的“四好农村路”攻坚战，按照路面宽度不低于5.5米、两侧路肩各0.5米的标准，对农村公路进行提档升级；推动农村公路向进村入户延伸，全面完成20户以上通组公路建设。
    路修好，筑牢了 “四好农村路”示范县创建底盘。

　　新模式谱写运营新篇章
    山区客运，因地处偏远，乘客量少、分散、不稳定等因素，造成运营成本高、盈利难，民营客运企业在多次试运营后纷纷退出。丹江口市大胆探索通村客运新途径，选择并走出了一条 “政府主导，国有公车公营”的通村客运发展之路，建起以公司化经营、员工制管理、工资式待遇为核心的运营模式，确保了农村客车“开得起、留得住、稳运营”。
    从2015年开始，王志强开着14座农村客车，往来于浪河镇到黄龙村，沿途经过8个停靠点，为出门买菜、看病、走亲访友的乡亲们服务，“按照公司要求，每天跑两个来回，单面里程11公里，每月工资3000元，还有五险一金。”王志强十分满意。
    目前，丹江口市194个行政村已全部通车，农村客运班线108条，车辆159台,客车通行率、保持率均达到100%。
    农村物流发展迅速，该市采取“政府主导、企业运作、合作共赢”的运营模式，建立了市、镇、村三级物流体系，拥有市级农村综合物流货物集散中心1个、乡镇综合物流服务站18个、村级物流网点167个，通过推广货运班线、客运班车承接小件快运等模式，打通了农村物流“最后一公里”。
    运营好，为农民出行带来方便，为乡村发展带来商机。
    丹江口市交通运输局表示，下一步将加大 “四好农村路”示范乡镇、推进提档升级工程和 “美丽农村路”建设投入，努力争创全国“四好农村路”示范县，服务脱贫致富，助推乡村振兴，扮靓“中国水都”。
　　策划：康新章 组稿/摄影：杨道三