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正值“十一五”和“十二五”规划期交替之际，我国的内燃机工业在“十一五”期间成绩斐然，在非道路用发动机领域，我国的柴油机是否也同样获得了快速的发展？肩负着节能减排和科技创新的重任，2011年内燃机行业的走势又会如何？带着这些问题，记者采访了中国内燃机工业协会副理事长邢敏。

 

《中国农机化导报》：2010年，我国内燃机工业取得了较快的发展，请就农业机械用柴油机的产销量情况谈谈2010年内燃机工业的运行特点。

邢敏：从2010年发动机主机产业生产完成情况来看，农业机械用柴油机、拖拉机和联合收割机用达到50万台（多缸机：二、三、四、六缸，其中六缸机≤5万台），低速货车用50万台（多缸机，二、四缸机为主）。而多用于低速货车、小四轮拖拉机、手扶拖拉机和发电机等用途的单缸机柴油机约750万台。具体的增长情况见下图：

 

序 号

主机产品

1-11月累计

去年同周期

同  比

1

大、中型拖拉机

347718

332083

4.71

2

小型拖拉机

2102001

1734883

21.16

3

联合收割机

139272

129026

7.94

4

低速汽车

987195

1003702

-1.64

 

2010年内燃机工业的经济运行情况良好，主要特点：一是政策效用持续体现，产销同比增长创历史新高；二是自主创新能力增强，满足市场需求，新产品产值增加幅度大；三是节能减排产品市场需求量激增；四是重点企业的重点产品供不应求，部分产品形成卖方市场，重点企业生产集中度进一步提高。

《中国农机化导报》：“十一五”期间，内燃机工业在产业结构和产品结构的优化升级方面取得了很大成效，请谈谈在非道路用发动机领域是如何实现的？

邢敏：“十一五”以来，内燃机工业产业结构调整、产品更新换代取得了一些进展。经过调整，企业优化资源配置产业集中度大大提高，同时，产业结构、市场结构、自主品牌均发生了实质性变化。

内燃机行业以国家出台实施的节能减排各类法规为目标，结合国外先进技术自主研制开发了一大批为汽车、摩托车、工程机械、农业机械、船舶、铁道内燃机车、内燃发电设备、石油钻机和国防装备等配的新一代先进发动机产品。

在非道路用发动机领域，技术创新在不断升级。“十一五”期间，我国交通、能源、水利等大型工程项目建设众多，工业和农业基础建设的发展很快，工程机械和农业机械市场繁荣。为满足这些领域的需求，柴油机生产企业通过不断搭载新技术实现产品变型，及时开发了一大批工程机械和农业机械用柴油机新品。

2007年，我国《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》国家标准的颁布实施，促进了我国非道路移动机械用柴油机技术水平的提高。为了实现节能减排，制造企业通过采用电控高压燃油喷射系统和增压中冷等技术，重点开展了进气、喷射、燃烧系统间的优化工作，并同步在可靠性和减振降噪等方面做了大量的改进，使产品相对原有技术水平得到了很大的提高。

 

《中国农机化导报》：请简单介绍一下2011年内燃机行业的工作重点，并对2011年内燃机工业的经济运行作出预测。

邢敏：展望“十二五”，我国内燃机工业将面临新能源产业兴起、国内经济起伏、外围市场不稳定和国际竞争局势复杂多变的影响；党的十七届五中全会提出了“十二五”期间国民经济发展的指导意见，这些都将对中国内燃机由制造大国迈向制造强国产生重大影响。基于这种情况，中国内燃机行业的工作思路也将调整并集中到以下四个方面：第一，更加注重推动经济发展方式转变和经济结构调整；第二，更加注重节能减排的技术开发工作；第三，更加注重改革开放与自主创新；第四，更加注重人才培养。

从汽车、工程机械、农用机械等重点用户的走势看，2011年，我国内燃机市场总体上还将延续平稳较快发展趋势，政策重点将继续向节能减排、自主创新、动力多元化倾斜。预计内燃机总产量按8%-10%增长，总产量为7800万台。

 

《中国农机化导报》：刚才您提到节能减排将成为2011年工作重点之一，在落实国家节能减排的发展方针和指导思想、贯彻国家排放标准的过程中，您在这方面有何好的想法或建议？

邢敏：针对这个问题，协会也正在向国家主管部门积极提出政策扶持的建议。比如我们建议，增加对内燃机产品提前达到国家排放法规要求的鼓励政策，采用技术改造专项资金支持和增值税、所得税返还相结合的方式，对积极推动技术进步，先期达到国家排放标准要求的内燃机企业给予支持；建议为鼓励企业提高自主创新能力，政府给予政策资金的支持，例如出台相关配套政策，鼓励企业集成创新，例如降低低排放产品、新能源应用产品获取市场销售许可的公告费用等等。

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