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稳中求快 继往开来

网友投稿  2011-03-03  互联网

宇寰

正值“十一五”和“十二五”规划期交替之际,我国的内燃机工业在“十一五”期间成绩斐然,在非道路用发动机领域,我国的柴油机是否也同样获得了快速的发展?肩负着节能减排和科技创新的重任,2011年内燃机行业的走势又会如何?带着这些问题,记者采访了中国内燃机工业协会副理事长邢敏。

 

《中国农机化导报》:2010年,我国内燃机工业取得了较快的发展,请就农业机械用柴油机的产销量情况谈谈2010年内燃机工业的运行特点。

邢敏:从2010年发动机主机产业生产完成情况来看,农业机械用柴油机、拖拉机和联合收割机用达到50万台(多缸机:二、三、四、六缸,其中六缸机≤5万台),低速货车用50万台(多缸机,二、四缸机为主)。而多用于低速货车、小四轮拖拉机、手扶拖拉机和发电机等用途的单缸机柴油机约750万台。具体的增长情况见下图:

 

序 号

主机产品

1-11月累计

去年同周期

同  比

1

大、中型拖拉机

347718

332083

4.71

2

小型拖拉机

2102001

1734883

21.16

3

联合收割机

139272

129026

7.94

4

低速汽车

987195

1003702

-1.64

 

2010年内燃机工业的经济运行情况良好,主要特点:一是政策效用持续体现,产销同比增长创历史新高;二是自主创新能力增强,满足市场需求,新产品产值增加幅度大;三是节能减排产品市场需求量激增;四是重点企业的重点产品供不应求,部分产品形成卖方市场,重点企业生产集中度进一步提高。

《中国农机化导报》:“十一五”期间,内燃机工业在产业结构和产品结构的优化升级方面取得了很大成效,请谈谈在非道路用发动机领域是如何实现的?

邢敏:“十一五”以来,内燃机工业产业结构调整、产品更新换代取得了一些进展。经过调整,企业优化资源配置产业集中度大大提高,同时,产业结构、市场结构、自主品牌均发生了实质性变化。

内燃机行业以国家出台实施的节能减排各类法规为目标,结合国外先进技术自主研制开发了一大批为汽车、摩托车、工程机械、农业机械、船舶、铁道内燃机车、内燃发电设备、石油钻机和国防装备等配的新一代先进发动机产品。

在非道路用发动机领域,技术创新在不断升级。“十一五”期间,我国交通、能源、水利等大型工程项目建设众多,工业和农业基础建设的发展很快,工程机械和农业机械市场繁荣。为满足这些领域的需求,柴油机生产企业通过不断搭载新技术实现产品变型,及时开发了一大批工程机械和农业机械用柴油机新品。

2007年,我国《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》国家标准的颁布实施,促进了我国非道路移动机械用柴油机技术水平的提高。为了实现节能减排,制造企业通过采用电控高压燃油喷射系统和增压中冷等技术,重点开展了进气、喷射、燃烧系统间的优化工作,并同步在可靠性和减振降噪等方面做了大量的改进,使产品相对原有技术水平得到了很大的提高。

 

《中国农机化导报》:请简单介绍一下2011年内燃机行业的工作重点,并对2011年内燃机工业的经济运行作出预测。

邢敏:展望“十二五”,我国内燃机工业将面临新能源产业兴起、国内经济起伏、外围市场不稳定和国际竞争局势复杂多变的影响;党的十七届五中全会提出了“十二五”期间国民经济发展的指导意见,这些都将对中国内燃机由制造大国迈向制造强国产生重大影响。基于这种情况,中国内燃机行业的工作思路也将调整并集中到以下四个方面:第一,更加注重推动经济发展方式转变和经济结构调整;第二,更加注重节能减排的技术开发工作;第三,更加注重改革开放与自主创新;第四,更加注重人才培养。

从汽车、工程机械、农用机械等重点用户的走势看,2011年,我国内燃机市场总体上还将延续平稳较快发展趋势,政策重点将继续向节能减排、自主创新、动力多元化倾斜。预计内燃机总产量按8%-10%增长,总产量为7800万台。

 

《中国农机化导报》:刚才您提到节能减排将成为2011年工作重点之一,在落实国家节能减排的发展方针和指导思想、贯彻国家排放标准的过程中,您在这方面有何好的想法或建议?

邢敏:针对这个问题,协会也正在向国家主管部门积极提出政策扶持的建议。比如我们建议,增加对内燃机产品提前达到国家排放法规要求的鼓励政策,采用技术改造专项资金支持和增值税、所得税返还相结合的方式,对积极推动技术进步,先期达到国家排放标准要求的内燃机企业给予支持;建议为鼓励企业提高自主创新能力,政府给予政策资金的支持,例如出台相关配套政策,鼓励企业集成创新,例如降低低排放产品、新能源应用产品获取市场销售许可的公告费用等等。



http://farm.00-net.com/nz/nj/2011-3-3/nj_75403.html