变迁的回家路    农村新报讯 湖北宜昌 鲁珉

    我的老家是屈原故里秭归，但离长江却有近60里的路程。从1979年离开家乡到宜昌求学直到在宜昌工作至今，屈指算来已近40年的时间了。其间，我不知回过多少次家了，但各个时期回家所乘交通工具的情形却依然历历在目。
    16岁那年，我第一次离家到城市，兴奋得连续几个夜晚都难以入眠。记得离家的那天，距天亮大约还有3个多小时，我和父亲举着长长的火把，就在母亲和众多乡亲的目光中从家出发，经过近4个小时的步行，终于搭上了从西陵峡口香溪开往宜昌每天一趟的客船，8个多小时的航程就成了我从那以后每次回家必须经历的过程。
    春节回家，在凌晨2点以前就要早早地上船，再等待近3个小时船才能开动，否则就根本上不了船——因为从宜昌到香溪仅仅就那么一班船，回一趟家算起来足足需要近20个小时的时间。
    如果遇上冬天大雾，小客船行进到西陵峡时，必须等大雾消散。有一次，我们在南津关等雾消，足足等了5个多小时。到家已经是次日凌晨2点多了。
    更难的是，每逢冬季，小客船经过西陵峡中青滩险滩时，都要江岸边的绞滩站对船进行像三峡纤夫一样的拉动才能“过滩”。有时，等待过滩的船排成长队，焦急，也无可奈何。这样的情形在长江葛洲坝建成后才消失。
    1984年后，尽管我回家的机会不是很多，但已是很方便了。从宜昌开往香溪的轮船每天差不多有3个班次，长江边有公路了，下船后也有一些拖拉机或是大卡车经过我的老家，运气好的话可以搭上拖货的卡车什么的，回家的时间大大缩短。
    1992年后，我回家的时间再次缩短。尽管仍然是必须坐船，但能选择的已相当充分。不仅有每天七八个班次的普通客船，而且还有带空调的豪华客轮，以及只有约2个小时的水翼飞船。下船后，一辆挨一辆的中巴车你可以随意选择，什么档次的交通工具都有。
    随着三峡工程的建设，三峡工区内的西陵长江大桥的建成使我回家的途径更为方便。沿江还修建了一条高等级的柏油公路，从而结束了回家只有水路而没有陆路的历史。回家从宜昌出发，3个多小时就可以坐在老家的堂屋中喝上老母亲泡上的家乡绿茶了。
    现在，回家的路径更多了，一条三峡专用公路，一条翻坝高速路。回家的时间再次缩短，从宜昌出发，两个小时就可以看见村头那棵大樟树了。爸妈说，现在到宜昌，一天都可以来回两三次了。
    三峡工程现在已蓄水到175米，很多以前回家的路已经永远躺在了江水之下，但回家的历程却是我永远不会忘却的。
    回家路的变迁，不正是伟大祖国这些年来翻天覆地的变化缩影吗?