这样的呼声其实崇明也早已有之，只不过没见回音，近年的上海“两会”都有相关的政协委员和人大代表提出降低长江隧桥收费标准的意见，崇明县的市人大代表专题调研小组也曾提交的《关于免收崇明车辆上海长江大桥通行费的调研报告》，该小组建议尽早解决免收崇明籍车辆上海长江大桥通行费的问题，以便切实发挥隧桥对崇明经济发展的促进作用。只有算清楚这个账，新型城镇化才是真的以人为核心。

　　今年6月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带，讨论通过《物流业发展中长期规划》，会议要求改善物流基础设施，完善交通运输网络，改进物流配送车辆城市通行管理，加快解决突出的“卡脖子”问题。陈家镇乃至崇明岛的收费瓶颈刚好就反映在其中，一方面是打造长江经济带不能少了长江入海口的上海崇明，物流业的中长期发展也不能忽略沪崇苏大通道。“克强经济学”的要义就是放权让利，“物畅其流”既能明显激活经济，又能普遍惠及民生，地方政府何乐而不为？