“汽车下乡”是国家继“家电下乡”后，针对农村市场做出的第二个市场举措。和“家电下乡”一样，“汽车下乡”似乎也很有吸引力，但要切实落实好这项措施，并非很容易。

　　与城市用车不同

　　补贴与贷款成最大难题销售渠道不顺畅售后服务是关键驾驶安全性

　　与城市用车不同，农民朋友更加强调车子的实用性和多功能性及可靠性。由于农村在经济发展程度、地理条件、消费理念等方面存在着与城市完全不同的结构特征，短期内开发出适应这种特征的汽车产品，这对那些一直将目光盯住城市市场的汽车厂商来说，无疑是一个不小的挑战。

　　补贴与贷款成最大难题

　　据了解，目前农用三轮车价格在5000元到上万元不等，微客价格2万－3万元，由于车型差价较大，具体补贴多少将是一个难题。另外，国家除了补贴政策以外，有关银行也要给予一定贷款，这样才能让汽车下乡达到其应有的反应及效果。

　　销售渠道不顺畅

　　在农村，家电已成为农民朋友娱乐和生活的必备品，家电下乡在农村销售起来要易于汽车下乡，对于汽车下乡来说，建立销售网点、适合的经营区域、操作的可行性这些问题也需要面对，在农村建立家电销售点都不容易，更不用说汽车4S店，“汽车下乡”比“家电下乡”更复杂。

　　售后服务是关键

　　众所周知，农村市场很分散，不适合4S店的模式，农民买过车辆以后，车的保养以及修理，需要寻找更妥善的方式解决售后服务、信息反馈等问题。有业内人士分析，对于农村市场来说，农民群众更在意的是实用、方便、优惠、有利。

　　驾驶安全性

　　驾车者需要持有驾驶证，对于农村消费者来说，考驾驶证不是一件易事，因为考证不仅费用高，大概在2500元左右，周期也较长，一般需要2至3个月。即便如此，现在农村并没有装置红绿灯，也并没有摄像头等，正是少了这些“监控”，大家很难形成良好的驾驶习惯，那么其也会存在不小的安全隐患。