但这样又有一个问题，就是到哪儿去找活？即使我们能够组织起来，可到了当地，谁又能保证我们有活干呢？如果当地政府能给我们支持，或许情况就好得多，可现实是，参加跨区收割三年了，我们没有得到当地政府部门提供的任何帮助。我觉得这是好几方面的问题，比较复杂。

 

市场渐饱和成本逐年高

主持人：6月20日，国家再一次上调了成品油价格，0号柴油每吨涨了1000元，收益基本都让“油老虎”给吃了。不少农机手跨区作业的积极性有些降低，一些机主甚至流露出“明年要转行”的意愿。你有何想法？

郭振朋：我的想法很简单，哪怕只有微薄收益，我也会继续干下去。毕竟，国家不会让我们这些跨区收割的农机手没钱赚。

这次提价是在我们跨区机收接近尾声的时候，对今年的收入影响不大，我担心的是来年。本来柴油限量供应就影响作业效率，使得我们住宿、吃饭等其它成本增加，这一提价，明年真不知道是个什么情况。实在不行，我们只能抬高作业价格，不知道农户能不能接受得了。

主持人：有消息说，今年安徽等一些省份的麦收时间比去年缩短了3天，其中的主要原因是跨区作业的机车总量的增加。越来越多的农机手会参与到跨区收割工作中来，会不会对你的收入有影响？

郭振朋：会有影响。我现在就有这样的感觉：在一些地区，跨区收割的机子正接近“饱和”。我们的活本来就是靠熟人介绍的，尤其是在一个陌生的地方，对中介的依赖性很强。也就是说，我们能干多少活，主要还要看中介能给我们“揽”到多少农户。

以我这几年所在的同一个村子为例，前几年的中介费是每亩不到10元，现在去找他们的机手多了，水涨船高，到了13元；前两年，这个村的小麦要全部收割完，大概需要2~3天，现在仅需1天多；去年我在这个村子的收割亩数为140多亩，今年只有70多亩。我留心了一下，这个村子今年参与收割的机子比去年多了5台。

收割高峰期的时候更为明显，在麦地旁边的路上，有的地方经常会因为收割机太多，会出现堵车的情况。这些在往年也都是没有的。

担心归担心，但我还是想坚持做下去，即使收益少一些。既然买了它，总不能在农忙的时候让这么个大家伙闲着吧？

主持人：当然不能让它闲着了。今年的小麦跨区机收工作得以划上圆满的句号，正是因为有了像老郭这样的农机手们的辛勤劳作，而老郭这一路的艰辛与不易，应该不会只是他一个人的遭遇。油价上升的压力、治安问题、以及社会化服务的缺失，虽然并不是多么严重的社会问题，却是与农民的增收、粮食供应等国计民生紧密相连，正是政府部门的分内之事。此外，这其中隐含的一些新问题，也值得有关部门好好研究，防患于未然。

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