静水迫聚法用于不宜排灌的田。备半圆形有网框的网或有底的浅箩筐。将田中高出水面的泥滩耙平，在田的四周，每隔10米堆泥一处，并使其低于水面5厘米，在上面放半圆形有框的网或有底的箩筐，在网或箩筐上再堆泥，高出水面15厘米即成。将迫聚物质施放于田中，药量应少于流水法，黄鳝感到不适，即向田边游去，一旦遇上小泥堆，即钻进去。当黄鳝全部入泥后，就可提起网和筐捉取。此宜傍晚进行，翌晨取回。
　　8.幼鳝捕捉 池中饲养的幼鳝需要移到别的池中，每一平方米可以放3-4个干枯的丝瓜筋，过一会幼鳝就会自动钻进去，用密眼网或其他较密的容器装丝瓜筋，就可把幼鳝捕捉起来。
(二)黄鳝的暂养和运输
　　商品黄鳝在市场销售或装运出口之前，都要有一个暂养过程。如果不暂养或暂养措施不当，在运输中会大批死亡，死亡率达90%左右。下面讲讲黄鳝的暂养和运输方法。
　　1.暂养 暂养黄鳝的容器主要有水缸、木桶、水泥池。其中水缸、木桶既适于收购站使用，也适于家庭暂养使用。容量为60公斤的缸或桶，气温23-30℃时，可贮存黄鳝30公斤，另加清水25公斤，并根据当时的实际情况，选用下列一种安全措施。
　　每隔6-8小时彻底换水一次（48小时后成活率96%）或在开始时和24小时后各施放青霉素30万单位（48小时成活率90%）。
　　在采取上述措施的同时，每隔3-4小时需用手或小抄网，伸入容器底部朝上搅动一番，使体弱的黄鳝不致长时间压在底部而死亡。在后种情况下，如果暂养时间需要延长，则应在48小时内彻底换水一次，并再次投药。
　　在暂养缸、桶、池中投放一定数量的泥鳅，可提高黄鳝的暂养成活率。
　　2.运输 黄鳝的运输方法应根据数量的多少和交通情况，分别采用木桶
　　装运、湿蒲包装运、机帆船装运或尼龙袋充氧装运等。不论哪种装运方法，起运前都必须将病、伤的黄鳝剔出，同时要认真检查一下运输途中的用具是否完备。
　　(1)木桶装运 木桶的优点是，既可作为收购、暂养的容器，又适于车、船运输，装卸、换水等操作管理也比较方便。这样，从收购、运输到销售不需要更换容器，既省时又省力，所以通常用木桶装运。桶的规格是圆柱形，用1.2-1.5厘米厚的杉木板制成（忌用松板），高67厘米，桶口直径50厘米，桶底直径46厘米,桶外三道箍，附有两个铁耳环，以便于搬运。桶口用同样的杉木板做盖，盖上有若干条通气缝。水温在25-30℃，加水20-25公斤为宜；天气比较闷热时，每桶的装载量应减至15-20公斤。途中的管理工作，主要是定时换水，经常搅拌。气温较高时，每隔2-3小时就需换一次水，换的水以清净的活水（如江水、河水）为最好。
　　(2)蒲包装运 如果黄鳝数量不多，途中时间在24小时以内，可采用蒲包装运。蒲包应洗净、浸湿，每包盛装25-30公斤，再连包装入箩筐或水果篓中，加上盖，以免装运中堆积压伤。气温较高的季节，应在筐上放置冰块，以起到降温保湿的作用。在11月中旬前后，用此法装运，如果能保持湿润（不用冰块），3天左右一般不会发生死亡。
　　(3)机帆船装运 如果黄鳝数量较大，途中时间在24小时以内，又有水路通航时，可直接用机帆船船舱装运。黄鳝和水的比例为1∶1，即1公斤黄鳝1公斤水。这种装运方法，不但运费低，而且成活率高，可达95%以上。但要注意，凡是运过柴油、汽油、桐油或当年上过桐油的船，都不能装运黄鳝。凡运过石灰、食盐、辣椒、化肥、农药等有毒或刺激性较强的物质的船，未经彻底清洗，也不可装运黄鳝。另外，每隔一定时间需赤脚下舱底部将底部的黄鳝翻上来（应事先剪去脚趾甲，避免擦伤鳝体）。水质不好时，须泄出一部分水，加添新水。
　　(4)尼龙袋充氧运输 每袋装10-15公斤，加水淹没鳝体，充氧后紧扎袋口运输。一般多因数量少，才采用此法进行空运。
　　3.暂养、运输中的死亡原因及对策 黄鳝在暂养、运输过程中，发生大批死亡的主要原因有以下几点：?
　　(1)“发烧”缺氧，使鳝窒息。所谓“发烧”，是指装黄鳝的容器内水温显著升高，如果不及时换水，水质进一步恶化，直至呈暗绿色，并有强烈的腥臭味，这时水中严重缺氧，大批黄鳝会窒息而死。但这时体质比较健壮的黄鳝，往往能挤到表层，奋力竖身昂头，直接呼吸空气，因而不会发生死亡。缺乏经验的人常被这种表层假象所蒙蔽，实际上表层以下的黄鳝已经相互纠缠成团，急待抢救或已经大量死亡。产生“发烧”的原因，是因为黄鳝体表富含粘液，容器内鱼的密度又大，如果不及时换水，粘液越积越多，它在被细菌的分解过程中，能很快地将水中的溶解氧消耗完，并产生热量，从而使水温显著升高。所以在贮运时使用青毒素等抗生素，加放少量的泥鳅，上下窜动，使黄鳝减少相互缠绕，降低发烧病的发生率，并及时换水，可以提高成活率。