化肥的公路运输以中短途为主，1000公里以下订单占75%。这从节省成本角度来讲是最优的??物流成本在生产成本上占比弥足轻重，这对附加值低的产品来说非常关键。

  化肥作为生产资料，货品附加值也较低，这与运距较短相辅相成。那其与日常消费品、附加值高的货品比起来有差异吗？对快递运输进行分析比较，发现两者差异明显。快递1000公里以下运距订单占比为52%，比化肥少了23%；快递1500公里以上运距订单占比24%，化肥仅9%。

  山东化肥进出口吞吐量大

  上世纪90年代，中国成为世界第一尿素生产国，发展成化肥出口大国。化肥进出口主要靠船运，我国的肥从哪些港口出口？又从哪些港口进口？

  公开数据显示，2018年1至8月份，湖北肥料制造业出口交货值排全国第一，位于长江的宜昌港在其中发挥了重大作用。同样，山东港口在化肥进出口也发挥着巨大作用，数据显示，烟台、青岛、天津、连云港、宜昌5港占据了进出口数据的前5位置，其中山东占据两个。

  农业供给侧改革化肥减产

  化肥虽好，过度使用却可能会对土壤、水、食品造成污染。农业供给侧结构性改革要求化肥“解决产能过剩”、“转型升级”，即在“瘦身”的同时又“增肌”。我国化肥产量在2016年、2017年、2018年分别是7128.6万吨、6184.3万吨、5424.4万吨，已实现减产。

  另一方面，今年全国两会则明确提出要新增高标准农田8000万亩以上。天平的一端是减产，一边是增地，如何平衡？要向应用新科技、优化利用率、优化产品结构要“疗效”。