乔木“主角”担大任
　　乔木主要作为行道树，选择品种时应满足：
　　1.株形整齐，观赏价值较高，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干。
　　2.生命力强健，病虫害少，便于管理，花、果、枝叶无不良气味。
　　3.树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。
　　4.行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓阴。
　　5.繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。
　　6.有一定耐污染、抗烟尘的能力。
　　7.树木寿命较长，生长速度不太缓慢。
　　灌木地被“花样”多
　　灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
　　1.枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通。
　　2.植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮。
　　1.繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、小蘖、月季等。
　　地被植物的选择。北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
　　草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
　　配置方式各不同
　　城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路等类型。其植物配置方式各不同。
　　观赏游憩两不误
　　景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，按植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。
　　如种植大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品。
　　防护型植物功能强
　　道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民。
　　隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害气体、噪音的功能。宜选择具有抗污染、滞尘、抗噪的植物，如雪松、圆柏、、夹竹桃等，采用由乔木向小乔木、灌木、草坪过渡的形式，形成立体层次。
　　把握韵律和焦点
　　高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。
　　中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30米－70米距离重复一段，色块灌木品种选用3－6种，中间可以间植多种形态开花或常绿植物使景观富于变化。
　　边坡绿化应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。
　　互通绿化是人们视觉上的焦点，其绿化形式一种是大型模纹图案，由花灌木根据不同的线条造型种植形成。
　　另一种是苗圃景观模式，按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，为城市绿化发展所需的苗木提供了保障。
　　多姿多彩看园路
　　园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。
　　次路是园中各区内的主要道路，一般宽2米－3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1米－1.5米。