记美国洛杉矶Piggyback场地可行性研究
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　　美国洛杉矶“Piggyback场地”可行性研究，荣获2013年美国景观设计师协会分析和规划类荣誉奖。
　　评委会对该项目的评价是：“标志性，简单，宏大。这个酷点子让我们（西海岸）能够超越曼哈顿（东海岸）。”
　　项目概述：本项目考察的是将占地51公顷的铁路站场改造成有益于河岸生态环境的新地形，在供公众使用的同时，还能在洛杉矶中央河道流量最大时保持水力性能。研究列出了将“Piggyback场地”从一个具体的工业景观改造成“河流目的地”的各项细节。“河流目的地”是一个宏大的改造性景观，是复兴洛杉矶河道的基石城市重建的催化剂。
　　项目描述：为了让城市中心更具活力，中心城市的工业用地被改造，以适应大都市的发展，这仅仅是21世纪城市的变化过程。与城市中心能容纳大量人口的优势相比，土地整改和开放老工业区的负担就显得微不足道了。
　　洛杉矶清楚地意识到，在保留工业区的同时将荒地更好地利用起来是多么重要。通过一系列改造措施，这座城市正在一步步搭建起与不断增加的住宅区兼容的新工业区。这种工业区更清洁无害、更密集、经济更强健，并为技术发展、可持续及再生能源研究中心提供各种支持。
　　“Piggyback场地”代表了建设模式的转变，标志着该地区20世纪发展过程的终结，也标志着大型基础设施转变的重要性，这种转变让社区和环境获得了长远利益。其可行性研究的目的是在公共“Piggy鄄back场地”概念总体规划书的基础上，进一步了解该项目的范围。研究集中在两方面???水文对场地与河流的影响以及了解场地目前的市场价值和收购方案。
　　可行性研究按照“Piggyback场地”概念总体规划书中的布局进行，力求将改造洛杉矶河以及在洛杉矶市中心新建一块场地的投资效益最大化。“Piggyback场地”项目以城市重建理念为核心，充当城市发展的催化剂，采用以各类系统为基础的绿色基础设施的形式，让生态环境能最大限度地造福于该地区及其居民。可行性研究提供了一个一举多得的方案来解决城市化对环境的多重影响，并阐述了河流改造计划及其对未来的影响所带来的不同层面的好处。
　　“Piggyback场地”的概念规划建立在四个原则上：第一，改造位于市中心的洛杉矶河；第二，创造足够大的公共开放空间；第三，连接附近的社区；第四，建立一个供人们居住、工作、学习、娱乐的多样化且充满活力的社区。
　　“Piggyback场地”的选址为提高东洛杉矶社区与市中心的连通性提供了绝妙的机会。至于与河对岸缺乏连通性的问题，场地周围的街道则为步行者和骑自行车的人提供了重要的连接通道。场地与河流将为沿岸及对岸的河堤提供新的连接点。
　　作为一个合并景观，该项目在持续提高城市流动性上扮演了重要角色，为社区主导型发展模式创造了机会。
　　“Piggyback场地”可行性研究概括了将“Piggyback场地”从一个混凝土工业景观改造为一个以洛杉矶河作为主要建筑特色的“河流目的地”的开发及水文项目。该项目场地范围和临近洛杉矶河的位置，让河流能恢复一部分自然特征，为强化社区的经济发展创造了机会。
　　如果“Piggyback场地”得以重建，就能使洛杉矶河复原，对位于市中心部分的河流来说，这是唯一的方法。因此，河流流入“Piggyback场地”的设计方案必须平衡水文、生态、文化和经济等各方面利弊。
　　该项目的水文计划提供了额外蓄洪区域，消除了目前平原周边建筑被洪水淹没的危险。水文计划包括水质改善措施，比如地表径流和水处理系统，创建生态环境，增加沿岸的植被和改造软土基底。蓄洪能力的提升，以及水质和生态环境的改善，将该项目场地与洛杉矶河紧紧联系在一起，提升了河流的生态性能，缓和了场地的环境危机，在洛杉矶河上建立了一个供人们居住、工作和娱乐的新地块。
　　可行性研究中关于土地收购和开发的部分集中分析了两点：第一，通过对现有理论依据进行评估，发现这是一个长期性规划项目；第二，认知怎样的收购策略能够控制项目属性。通过市场分析和咨询房地产开发商，专家组了解到，正如概念总体规划书中所预期的那样，收购和开发“Piggyback场地”项目具有可行性。可开发的区域环绕在场地的北边、东边和南边，将场地在河边的开发边界最大化，同时保留了大部分空间作为与河流融为一体的多功能开放空间供后期使用。该项目需要收购洛杉矶运输中心（LATC），以及其他七栋位于主场地西南角和东南角的建筑。
　　开发计划预计为多功能混合式开发，将提供如同大学校园式的环境，包括USC健康科学院、酿酒艺术区等。“Piggyback场地”距离联合车站不到2公里，位于一个交通便利的社区，能吸引更多市民来河岸居住。由于新的高铁站可能会建在现有轨道和河流之间，巨大的开发改造计划将带来全天无休的城市活动。这个全新的“河流公园+校园”标志着洛杉矶创新经济的来临，同时也提供了有利于河流环境修复计划的绿化区和休闲区。
　　除了“Piggyback场地”的可行性分析和收购方案之外，项目还需要联合太平洋公司洛杉矶运输中心进行迁移。铁路设施的迁移将给铁路网和联合太平洋公司的货物运输造成巨大影响。交通和货物运输专家将为该部分内容制定一份整合方案。
　　除了洛杉矶运输中心的迁移方案以外，还需要提交“Piggyback场地”环境评估报告。因为在重新开发并投入使用之前，需要进行大规模整改。在项目后期需要雇佣一个土地咨询师，在重新开发项目场地和迁移洛杉矶运输中心时，协助进行区域及授权分析。
　　最后，研究报告中描述的“Piggyback场地”项目，为今后涉及基础设施建设、场地开发和开放空间运营等内容的类似项目打开了机会大门，成为推动该城市发展的催化剂。
　　“Piggyback场地”的场地范围和临近洛杉矶河的位置让河流能恢复一部分自然特征。
　　项目标志着大型基础设施转变的重要性，这种转变让社区和环境获得了长远利益。
　　改造工作使得社区和生态环境得到共同改善，为人与自然和谐交流创造了重要机会。
　　新工业区更清洁无害、更密集、经济更强健，成为一个新工业景观。
　　章译
　　编译
　　图文选自ASLA官方网站