| 美国环保局：用专项基金改造老旧柴油机 |
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网友投稿 2008-04-15 互联网 |
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： 美国国会希望通过立法手段，降低柴油发动机造成的空气污染。目前，美国大量学校巴士及重型车辆使用柴油发动机，且大部分发动机已“服役”多年。最近，美国国会朝着立法治污的目标又近了一步。日前，美众议院能源及商业委员会批准了一项议案，允许美国环保局(EPA)利用专项基金改造旧柴油发动机。该议案已于2月底经美国参议院投票通过。2001年~2006年，几家汽车企业先后触犯美国《清洁空气法》的相关条例，作为对违法行为的补救，这些企业同意建立一项总额超过4500万美元的专项基金。根据刚通过的议案，这项基金将被用于更新美国在用的老旧柴油发动机。根据EPA的统计，目前美国大约有1100万台老旧柴油发动机因技术水平低导致排放不达标，在用车每天大约产生超过1000吨可吸入颗粒物。美国参议院的一份报告显示，每年大约有2.1万名美国人因环境污染死亡。“这项共和党与民主党都赞同的议案允许从专项基金中抽出急用资金,以降低老旧柴油发动机对环境的影响。”众议院能源及商业委员会主席约翰·德尔伯说。据了解，近年来EPA已经采取严格措施，限制继续使用老旧柴油发动机。暂时不停用的，要求配装车辆尾气中的硫含量必须降到一定水平。2004年，EPA公布了针对大部分非公路行驶车辆柴油机的排放标准，目前正采取行动，限制一些远洋货轮使用柴油发动机。EPA并没有建立自己的柴油机标准，但是一直与国际组织合作，探讨共同设立相关标准。美国国会一些议员希望EPA行动更快些，因为新的《航海柴油机排放标准》可能影响大湖航运。加利福尼亚州希望自己设定航海柴油机标准，但是不久前联邦法院称，根据《清洁空气法》，该州必须得到EPA的允许才能独自设立标准。允许EPA利用专项基金改造老旧柴油发动机的议案获得通过时，美国柴油价格正处于高位运行，车商物流成本明显升高。3月10日，美国能源信息管理局公布的柴油价格约为0.85美元/升，比上月提高约16.5%。与此同时，汽油价格同比提高8%，约为0.72美元/升。通用汽车公司采购主管鲍尔·安德森指出，每桶柴油的价格上涨1美元，车商的物流成本(包括运送零部件及新车到经销店等支出)每年将增加600万美元。汽车制造商们希望能在未来10年内，提高符合美国燃油经济性新标准(CAFE标准)的柴油车销量，但是较高的柴油价格势必影响消费者的购买力。在燃油经济性方面，柴油车比汽油车要高20%~40%。
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http://farm.00-net.com/nz/nj/2008-4-15/nj_30696.html |
