：宋贤敏

近日，在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上，中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约，将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心，即一拖陆港多式联运物流中心。这一中心将利用一拖铁路编组站的优势，开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁海联运国际集装箱班列，并承接中欧班列洛阳甩挂点等业务，实现与青岛港、天津港、连云港、郑州内陆港、中铁快运等的对接、合作，完成铁路内陆港到海港货运“一票制”服务。洛阳即将开通中欧班列，始发站就在中国一拖。

据悉，第一期班列预计今年6月底前开通。届时包括“东方红”在内的洛阳制造，在洛阳中国一拖集团即可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，从而直达国际市场。

这个项目缘何落户一拖？为何会选中一拖编组站？中国一拖物流公司负责人介绍，正逢国家“一带一路”战略引领大势之下，中国一拖集团有着深厚的历史积淀和产业资源优势，又紧握时代脉搏顺势而上，最终获得此项目。

上世纪50年代，一拖编组站隶属于中国一拖物流公司，伴随着中国第一拖拉机制造厂的奠基而诞生。一台台的东方红从一拖编组站运往全国各地，而这里也曾是洛阳涧西区的工业运转枢纽。五大工业厂矿洛铜、洛轴、一拖、中信、洛耐几家厂矿的生产资料和产品都在这里进行接收、发运。

一拖编组站更是河南省唯一的一家企业国家二级铁路编组站。铁路与陇海铁路相连，东临华山路、西靠衡山路、北至涧河南岸、南至一拖厂区。东西长1.5公里，南北宽200-300米，占地28.8万平方米，站台共有九股编组铁道，铁路专用线11条，总长达56公里，自备机车4台，16吨铁路轨道吊1台，自备车（自用铁路货车）64辆，总吨位达2950吨。

此外，郑州铁路分局洛阳站货运车间在一拖铁路编组站专门设立有货运班，实行24小时值班制度，专门负责一拖铁路编组站的集散、编组业务。

如今随着洛阳工业的北扩西拓，北有河南省洛阳工业园，南邻洛阳高新技术开发区，西有洛阳洛新产业集聚区，再加上周围有100多家物流企业在周边建储、设点，而附近的占地200亩的一拖物流园及占地35亩的洛阳市第一家公用型海关仓库一拖（洛阳）东方红海关仓库，都为一拖编组站提供了更多发展空间。

根据中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司签订的《洛阳陆港多式联运物流中心项目框架协议》，三方将充分利用一拖编组站及其周边的土地、厂房等资源，增设海关、国检监管、查验设施、设备，开通洛阳至中亚地区、青岛港等港口的“五定”班列。此外，该项目还将逐步建设口岸联检大厅、服务大厅、物流仓库等基础设施，开展一般进出口贸易以及保税贸易、加工和服务，以及开展跨境电商等业务。

中国一拖物流公司负责人表示，在陆港多式联运物流中心，货物可进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业，对进出口货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”，实现中心运转高效，运行成本较低的目标，为企业提供高效、便捷的一体化现代物流服务。

对于正在加快全球化布局的中国一拖集团而言，一拖陆港多式联运物流中心的建立无疑将为中国一拖面向“一带一路”沿线国家的外贸业务发挥强大助力，如虎添翼。目前，中国一拖下辖国贸公司、中非重工两家从事进出口贸易的子公司，在“一带一路”沿线的中亚、东欧等农业国，根据每个国家的国情采取了不同的“走出去”对策，以满足当地国的农机需求。在吉尔吉斯斯坦，中国一拖成立了海外公司，总部派出人员常年驻点，提供售后服务及培训工作；在白俄罗斯，中国一拖成为中国白俄罗斯工业园的首批入园企业，跟东欧最大农机企业明斯克拖拉机厂建立联合研发中心，收购了法国公司，目标是瞄准国际市场。根据“十三五规划”，中国一拖在2020年的进出口总额预计将达到20亿元人民币，出口拖拉机1.5万余台。该项目的实施将让东方红不出门就能坐上中欧班列，更快、更好地走向世界。