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“12月9日，中欧时间4:30，来自17号阵营：经过17天总计2500公里的旅程，我们目前处在南极点的水晶球红白条立柱处，周围环绕着旗帜。这里是人类能在地球上到达的最南端——南纬90度。一台麦赛福格森拖拉机出现在南极点是多么令人难以置信！拥有这台MF5610的英雄战队抵达梦想的彼岸，我们狂喜而自豪，它的出色表现一直令我们坚信这场探险一定能够成功、梦想一定能实现！谢谢所有支持我们的人。”在艰苦的2500公里冰雪旅程之后，有“拖拉机女孩”之称的荷兰女探险家玛侬·奥斯瓦尔特（Manon Ossevoort）驾驶着被命名为“南极2号”的麦赛福格森MF5610拖拉机，率团队于中欧时间12月9日抵达南极点，工作人员第一时间播发了来自冰天雪地那令人振奋的消息。

有人曾认为玛侬可能是疯了，但这位38岁的前戏剧演员回应以笑容和信心：“那是他们不曾真正了解我。拖拉机对我来说象征着脚踏实地，如果你想要做一件事，也许你不会那么快，但只要你坚持下去，并保持你的幽默感，你总会达成目标。”她可能是对的，当她在南非开普敦爬上她的红色麦赛弗格森拖拉机，为前往她口中的“世界尽头”做准备时，一位身材魁梧的当地修理工露出敬佩的目光，说道：“世界需要这样看上去有些疯狂的人。”

当然，整个旅程的艰难程度可想而知，17天艰难的冰上驾驶充满不可思议的挑战。一年中的这个时候，南极呈现“极昼”现象。远征队的一天不是24小时，而是30小时。玛侬和她的团队用23小时或更长时间连续不断地驾驶MF5610拖拉机，在常规维护和驾驶员换班的短暂停歇后就又继续向前。自远征队出发以来，拖拉机发动机已经几乎不间歇地工作了17天。穿越海拔3400米的盖比恩兹山（Gabienz Mountains）时，气温骤降到零下56摄氏度，还伴随着刺骨寒风。还有一段时间，猛烈的太阳风暴中断了通讯。但是，远征队和拖拉机勇敢地战胜了危险的裂隙、陡坡、雪脊（高达一米的固体冰浪）、松软的积雪和严寒。到达南极点后，玛侬与远征队成员一起庆祝这一让人赞叹的壮举，拥抱拖拉机并欢呼：“我做到了！这种感觉真美妙。非常感谢麦赛福格森帮助我实现自己的梦想。拥有梦想多么美好，而美梦成真的感觉更是无与伦比！”她还表示，行驶过程虽挑战重重，但整个团队都能出色地应对，拖拉机的表现也非常给力，一直保持着强劲、稳定、可靠的性能。“每行驶一小时，车队离地理上的南极点就更近一点，我们因此备受鼓舞，也坚信能够成功到达目的地。我敬畏南极洲，这次经历与我梦想的一样激动人心。”

玛侬从非洲以及世界各地收集了成千上万关于梦想的信件和电子邮件，并将它们转化成数字形式，放进在南极点堆起的一个大雪人的肚子里，雪人将在80年后打开。“我希望把它们变成一个美丽的‘时间胶囊’，让未来的孩子可以读到一些关于我们的梦想，提到我们的时代，不是只有政治或战争。”玛侬说。“在我所经过的地方，我的旅程激励了其他人去谈论他们自己的梦想，于是我开始搜集这样的梦想，希望有一天带着它们和我一起到达南极。幸运的是，参与南极探险之旅的伙伴们非常支持我的想法，没有他们，一切将不可能实现。我们共同携手努力应对如此大规模的挑战，真正体会到了探险的真谛。”现在，Manon一心想着在圣诞节之前赶回荷兰，拥抱自己10个月大的女儿，随后开始一本儿童读物的撰写以及自己的纪录片电影的筹备。

玛侬的拖拉机被命名为南极2号，这是为了纪念传奇探险家埃德蒙·希拉里爵士（Sir Edmund Hillary）。1958年，世界上首位登上珠峰的希拉里爵士带队驾驶福格森TE20拖拉机创下第一次机械化远征南极的壮举。当时，他发回这样的电报：“尽管身处积雪松软、海拔颇高的恶劣环境，福格森仍然表现卓越。正是其超凡的可靠性让我们最终到达南极点。谢谢你们的美好祝福。”而半个多世纪之后的极地之旅，又是麦赛福格森拖拉机一路向南，帮助玛侬实现了自己貌似遥不可及的梦想。不同的是，这次她一直通过最先进的广播和社交媒体技术与外界保持着联系。在从俄罗斯在南极洲的科研基地诺沃站（Novo）出发之前，玛侬已经开着拖拉机从她的家乡荷兰跨越欧洲和非洲，完成了3.8万公里的旅程。她于2005年开始她的行程，2009年曾试图前往南极，但由于误了船而受挫。本次玛侬不仅实现了她长期以来的梦想，还试图向全世界传播这样的信息：只要努力，人类能够战胜任何困难，梦想终将成真。

麦赛福格森销售工程和品牌发展总监坎贝尔·司各特（Campbell Scott）表示：“作为拖拉机供应商，我们每天都为旅程的进展欢欣鼓舞，也完全理解了为什么这是‘地球上最艰难的旅程’。我们赞赏这次远征团队的实力和决心的同时，也可以想象多年以前，勇敢的希拉里爵士和他的团队成员驾驶着备受信赖的福格森拖拉机穿越南极时必定也历尽艰险。”麦赛福格森欧洲、非洲和中东地区副总裁兼董事总经理理查德·马克维尔（Richard Markwell）也评论道：“‘南极2号’远征队成功穿越这包含了地球上最恶劣地形的冰天雪地。这一征程曾让我们心惊肉跳，但现在要向全体队员热烈祝贺他们梦想的成功实现！对麦赛福格森及我们每个农机人来说，这是一个无比自豪的时刻，我们的拖拉机所向披靡、功绩卓著，并充分表现了其一贯的可靠性。当今世界，新一代农民要满足日益增长的粮食需求，需要优质可靠的设备，麦赛福格森能够帮助他们应对挑战。”

110马力的MF5610经由爱科集团在法国博韦（Beauvais）工厂的麦赛福格森工程设计团队为此次探险进行了特殊改造。调整集中于让机器和驾驶员适应异常寒冷而艰难的地形，改动部分包括了拖拉机驾驶室和电气、进气、滤清系统。轮胎和轮辋则由合作伙伴特瑞堡特别提供。在前往南极的途中，最大的挑战是行驶路况，尤其是对冰脊的应对。这些硬梆梆的冰脊比预期的更险峻，在裂隙区达到一米高，将拖拉机的速度降低到仅7公里/小时。凭借驾驶室的悬挂装置，MF5610帮助驾驶员穿过凸凹不平的恶劣地形。分享驾驶的法国机械师尼古拉斯·巴切莱特（Nicolas Bachelet）表示，实践证明了在团队认真选择裂隙区的路线时，MF5610的倾斜式发动机盖在提高视野方面极有帮助。此外，为最大程度保证拖拉机的性能，特瑞堡轮胎起到了不可或缺的作用。轮胎利用特瑞堡公司的渐进牵引（Progressive Traction）技术，可在需要时随时随地并渐进地提供更高的牵引力。双突起花纹还在低压状况下为轮胎提供更佳的抗下陷性能，轮胎压力随工况而变化，在深而软的积雪中可低至5psi（0.3bar）。

此次活动由麦赛福格森协同特瑞堡、爱科金融、嘉实多、爱科备件、Fuse TM Technologies和Mechatrac公司等共同呈现。远征队在南极点休息一天之后，将再次踏上返回诺沃站基地的征途，路径将与来时完全相同。这一线路现已封冻，他们可以加快回程速度，运气好的话可以在圣诞节前返回。