行程万里 风餐露宿 驾驭“铁牛” 驰骋华夏 |
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零零社区网友 2009-08-10 互联网 |
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姜斌 陈霞 7月31日,江苏省启东市惠萍镇红庙村6组的仇永飞驾驭着农用卡车从千里之外的江西南昌郊区归来,来不及洗去征尘,夫妇俩先急着将车上的那辆“久保田”牌联合收割机卸下保养。这些天里,除了与他们同行的陆卫冲,还有本组曹辉、沈辉、倪建和,17组黄卫兵三兄妹等8辆“久保田”牌联合收割机陆续从江西、浙江等早稻主产区返乡。一个村有8辆跨区作业联合收割机,这在不种稻、少产麦的启东农村,堪称独一无二。循声走进仇永飞的“机”舍,47岁的他正和曹辉、沈辉合力检修机器。“跨区作业一晃七八年,钱也赚了,苦也吃了。”打开了话匣子,仇永飞他们顿时活跃起来。2001年,黄卫兵三兄妹合资60多万元从南通买回了3台“久保田”,进而成为启东第一个“吃螃蟹”的跨区“麦客”。当年底,“眼红”了的仇永飞兄姐妹三户,也从南通买回3辆,倪建和、陈冲元、曹辉等随后加入了进来。人多力量大,红庙村8台联合收割机从此跨出启东,汇入了跨区收割作业的钢铁潮流。当现代“麦客”,红庙村的农机手们不畏艰辛。5月底,先在本地机收有限的小麦,进而渡江进入崇明,再奔赴浙江、江西等早稻产区,一圈四五十天下来,个个晒成了“非洲人”。到了9月初,“麦客”再度整装出发,奔向我国中晚稻产区,沿河南、安徽,从苏南折返至苏北,进而又开赴浙江、江西收割晚稻,直至11月下旬。“8台收割机,大多夫妻档,再雇两个帮手,机器一响,从鸡叫做到鬼叫。”陆卫冲说,“前些年,沿途群众排队等机,时常一天只睡三四个小时。”至于每天的机收量,他介绍,去除路途、雨天和农户间的排布接茬,每机日均二三百亩。按每亩收费55元计算,夏秋两季下来,每户净收入约有六七万元。“去年秋天开始,出门机收的钱变得难挣了。”提及前景,仇永飞他们话峰一转,竟出人意料之外地绉起了眉头。原来,这些年,国家不断加大农机补助力度,稻麦主产区联合收割机数量不断增多,“麦客”们不再像从前那样吃香了。而相对于跨区作业机械的高成本,当地农机在竞争中无疑占了上风。曹辉说他今年在浙江收割早稻就破天荒地未赚到钞票。“今秋及今后还出远门机收吗?”面对记者提问,众人七嘴八舌担忧起来。这个说:“国家对出租车、捕捞渔船等都有油补政策,唯独农机还没有。”那个讲,联合收割机外出,交警态度两重天,家门口的交警常常最凶,大家都有过几次甚至十几次的受罚经历,要不是机手们玩‘躲猫猫’,这收割机还真难出门。记者了解到,燃油是联合收割机的最大消耗,以国内最为普及的“久保田”为例,作业时亩均耗油约15元,意味着仇永飞他们每年仅油耗就达五六万元;另外,“久保田”等收割机为履带式,必须配置运载车辆方可上路,不少农机手为节约成本,以限载1吨的农用卡车作为负载工具,必然超载、超长甚至超员。相对于稻麦主产区交警的宽容,本地交警却不敢放纵,但如若严格依法办事,联合收割机就会因成本太高,无法实施跨区作业。从“香饽饽”到陷于两难境地。跨区作业农机手们开始遇上了从未有过的生存压力。启东市农机局一位领导为此感言,联合收割机普及是一桩好画,但假如没有了跨区机手这一特殊群体,稻麦主产区在集中收获阶段仍将难以应收尽收。在这一系列环节上,提高和保持农机手积极性又是一个不容回避的问题。
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