| 刘义发：建议将三轮汽车、低速货车纳入汽车下乡范围(图) |
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零零社区网友 2010-03-18 互联网 |
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：孙红梅 v\:* o\:* .shape@font-face @font-face p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal  全国人大代表、山东时风集团董事长刘义发向两会提交议案，建议将三轮汽车、低速货车纳入汽车下乡范围。刘义发在接受记者采访时表示，去年国家为了实施汽车产业调整振兴规划，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以内排量的微型客车给予一次性财政补贴。但直到去年6月4日，七部委联合出台《关于加大汽车下乡政策实施力度的通知》，同时制定了《汽车摩托车下乡实施细则》，将直接购买微型客车、微型载货车、轻型载货车给予10%的补贴，汽车下乡补贴政策才得以真正实施。按常理，这样的政策出台将给三轮汽车、低速货车的产销带来很大的冲击，但实际情况出乎意料，据统计数据显示，2009年我国三轮汽车、低速货车产销量均较上一年呈现不同程度的增长，表现出强劲的市场生命力。这也从一个侧面反映出，广大农民仍然钟情于三轮汽车和低速货车，这两类产品还将在一段时间成为农民发家致富的必要的运输工具。刘义发代表分析，农民之所以喜欢三轮汽车和低速货车，是因为在一些中短途运输、农田的基本作业如抽水、运肥以及小型工程等方面，三轮汽车和低速货车相对轻型货车和微型客车更方便及性价比更高的优势。他同时表示，三轮汽车、低速货车本来就应该是轻型载货车的一类，理应成为汽车下乡的排头兵、主力军。另外，经过30年的发展，三轮汽车、低速货车在技术上已经得到不断的进步，制动系统全部采用了液压制动或气刹制动，配装发动机进行了节能技术改造，油耗指标不低于其它载货汽车，排放指标已全部执行了国Ⅱ标准，其环保指标达到国家要求。相对于其它载货汽车在国标执行到位程度上更高，不应被人为强制淘汰。
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