资源稀缺，品牌知名度较高

    依据面筋强度，优质专用小麦一般分为三种：适合制作饼干和糕点的弱筋小麦；适合制作面条和馒头的中筋小麦以及适合制作面包的强筋小麦。在国内，目前已经育成和推广的优质小麦品种中，强筋小麦品种占多数，而弱筋小麦品种寥寥无几。

    江苏红麦位于长江中下游中筋弱筋麦区，在南方红麦区中，江苏面积最大，单产水平最高。江苏红麦种植区域基本稳定：沿江沿海软红冬优质弱筋麦区800万亩，年产近300万吨；里下河硬红冬优质中筋麦区500万亩，年产200多万吨；太湖、丘陵硬红冬兼作软红冬中筋弱筋麦区300万亩，年产近100万吨。

    江苏红麦以软粒为主，品质在全国得天独厚。在国内最独具优势的软红冬小麦，由于其低蛋白质、低面筋的加工品质特性，可用于制作饼干、蛋糕、糕点以及南方馒头等多种休闲方便食品；硬红冬小麦以其蛋白质、面筋含量和强度适中的特点，适合制作包子、饺子、面条及方便面等蒸煮类食品，还可作为生产专用面粉的主体配麦。

    市场化程度较高，物流优势明显

    江苏小麦种植面积大，品种品质类型全，居民直接消费比例低，市场化程度高，商品率超过70%，是国内小麦主产省中最高的，尤其是江苏红麦商品率更高。

    同时，江苏物流优势也促进了江苏小麦的流通。江苏境内地势平坦，水陆交通便利，物流业发达，可实行江海联运。优越的物流优势提高了流通效率，降低了小麦的运输成本。目前江苏省内运河运输方面，泰兴、靖江、张家港、江阴至安宁港小麦运价18～20元/吨；姜堰、海安、如皋、如东、东台小麦运价24～28元/吨；洪泽、高邮、大丰、盐城、盱眙小麦运价40～45元/吨。至南方销区沿海运输方面，安宁港至广东港口1000吨船运费120元/吨，2000吨船运费100～105元/吨，3000～5000吨船运费82～88元/吨，安宁港至福建港口1000吨船运费75～80元/吨。内河运输及沿海运输成本大大低于公运及铁运成本，这在很大程度上提高了江苏红麦的价格竞争力。

    市场主体青睐，政策价值回归

    江苏红麦用途较多，品质较好，因此市场需求旺盛，备受福建、广东等地面粉加工企业的青睐。近两年来随着江苏地区面粉加工企业产能不断上升，江苏的小麦需求量也逐年放大，从小麦净输出省转为小麦净流入省，使得江苏红麦成为市场主体争相采购的对象。

    以前国内政策引导白麦价格优于红麦，红麦与白麦托市收购价价差长期保持在0.03～0.05元/斤，导致红白麦价差不合理，不能体现优质优价。随着江苏红麦在南方销区使用度和接受程度的不断提高和宏观政策调控与市场机制的双向推动，江苏红麦迎来政策价值回归。9月28日，国家发改委宣布2012年生产的白小麦（三等，下同）、红小麦和混合麦最低收购价均提高到每50公斤102元，比2011年分别提高7元、9元和9元，红麦与白麦将实现同质同价。

    夏收走势平稳，留存后市上涨空间今年江苏地区红麦价格走势大致可分为三个阶段：6月初至中旬，红麦普遍以高于托市收购底价0.03～0.05元/斤的价格开秤，小麦上市量不大，收购价稳中小幅上涨；6月中下旬至6月底，红麦价格平稳运行，上市量逐步增加，较去年同期明显减少；7月上旬，新麦收购渐入尾声，红小麦价格稳中趋弱。

    截至目前，受南方销区采购需求增加以及2012年托市收购新预案出台等因素影响，江苏红麦收购价整体在1.01～1.02元/斤，部分地区最高已上涨至1.05～1.06元/斤，较前期上涨40～60元/吨，但市场粮源较少。

    性价比优势明显，后市行情看好

    今年江苏红麦的价格上涨幅度明显低于2009年和2010年，在收购高峰期间，红麦收购价甚至低于去年同期。从红麦的收购价及品质来看，今年江苏红麦的性价比明显优于去年。从政策提价层面来看，2012年红麦托市收购价提价0.09元/斤，将在很大程度上抬升市场主体的看涨预期。笔者认为夏收期间红麦收购市场的不温不火为红麦后期留存了上涨空间。江苏红麦价格受进口小麦影响，但由于国内进口数量有限，影响相对不大，但需密切关注美软红小麦价格走势及到港情况。摘编自中华粮网