经合组织7月16日发布的一份报告指出，对给于生物燃油大量补贴国家的纳税人来说，其造价昂贵而且环保效果并不显著，又加剧了世界粮食危机。

　　经合组织的报告认为，从给于生物燃油补贴最多的三大地区：美国、巴西和欧盟来看，减少的温室效应气体排放量只占全部交通部门排放总量的1%。当然环保的效果还要看生物燃油与矿物燃油所占比例的情况以及制造生物燃油所用的农作物。假如汽油是用甘蔗制造的（例如在巴西），温室效应气体排放通常能比矿物燃油减少80%。例如在美国、欧洲和加拿大，用小麦、甜菜、植物油或玉米制造的生物燃油，温室效应气体减排只有30%至60%。

　　经合组织的报告指出，尽管生物燃油的环保有效性较弱，但其造价昂贵。在美国、加拿大和欧盟，用于补贴生物燃油的费用高达110亿美元，而且从现在至2013-2017年可能增至250亿美元。

　　经合组织报告认为，总之，用农作物制造生物燃油挤占了粮食用途，加速了贫穷国家的饥荒。经合组织呼吁取消生物燃油和原材料的关税壁垒，这将减少其造价改善其能源有效性。该报告还呼吁研发使用非粮食作物的第二代生物燃油，例如使用农业残渣或其它非粮食作物，呼吁大家关注能源经济，能源经济可以大大减少温室效应气体排放，开发造价低廉的生物燃油。