扩招50万。5月26日,教育部例行新闻发布会上,教育部新闻发言人续梅透露,今年全国中职将扩大招生规模50万,总数将达860万人。“这是历史上最高的规模。”参加发布会的教育部职业教育与成人教育司副司长王继平表示。

　　而有中职学校校长表示,新增的招生名额消化起来“还有一定的难度”,同时也需要强化教学内容的改革,使得毕业生能够在未来的就业市场上谋得一席之地。

　　招生规模创纪录

　　近年来,职业教育尤其是中等职业教育发展迅速。教育部统计数据显示,截至2008年,全国中等职业学校(包括普通中专、职业高中、技工学校以及成人中专)共有14767所,年招生规模达到810万人,在校生达到2056万人。

　　“现在,中等职业教育与普通高中教育规模已大体相当。”教育部职成司副司长王继平表示。

　　今年,教育部继续加大了招生的规模,希望招生实现860万人的规模,依照教育部相关负责人的表述,这一规模已创历史纪录。

　　不过,也有中职校长表示,完成扩招额度有不小的难度。

　　河北一家职校的校长表示,“很多家长现在仍抱着职业教育是二流教育的想法,不愿意让孩子报中职,觉得学出来当工人没前途。”

　　“今年北京交通学校招生计划是1150人,一般往年是1700人。”北京交通学校的校长李怡民表示,这所学校是隶属于北京交通委员会的一所国家级重点职业学校。

　　对于招生计划的下降,李校长的解释是因为“北京市人口出生率的下降”而导致的,他强调,因为学校专业设置都是目前需求比较旺盛的专业,比如汽车维修、轨道专业、智能交通等,所以很受学生家长的欢迎。

　　“今年减到1150人,这个数字只够我们轨道专业招生的,别的专业还要均衡发展。”李校长称。

　　但是,也有职校校长表示,北京交通学校的情况属于特例,因为近年来北京市一直大力推进交通基础设施建设,提供了很多就业岗位,“别的行业可能就没有那么幸运,比如制造业”。

　　对此,王继平也承认,新的扩招计划实现起来“确实是有一定难度”。

　　但他进一步解释称,这860万人不是简单的从初中毕业生当中招的,生源主体部分是应届毕业生,但是其中也包括农民工、往届的毕业生和没有上大学的高中毕业生,还包括一部分复转军人,单从初中毕业生当中招生困难是存在的。

　　就业率95%以上

　　而教育部新闻发言人续梅则将大规模扩招定义为“2009年中等职业教育面临的两大任务之一”。

　　“教育的发展跟经济的联系十分密切,从数字上看,这860万人的招生规模是高了,但是今年进一步提扩招,是教育系统配合国家应对金融危机所带来的影响,有这样的意义在里面。”王继平给出了解答。

　　如果说扩大招生可以短期缓解就业压力的话,那么中职吸纳的新生劳动力在未来的两到三年内还将重新进入到就业市场。从这个层面来看,提高职业教育的质量,才是解决问题的关键。

　　因此,“提高职业教育质量”是职业教育面临的另一个艰巨的任务。

　　新闻发布会上,教育部相关负责人公布了四年来中职学校毕业生的平均就业率,从数据来看可以说是实现了“ 高就业”。2005年至2008年,全国中等职业学校毕业生平均就业率一直保持在95%以上。2005年为95.35%,2006年为 95.60%,2007年为96.10%,2008平均就业率是95.77%。2008年全国中等职业学校毕业生为589.15万人,就业学生数为 564.24万人,平均就业率为95.77%。

　　在职业教育界人士看来,这样高的就业率是跟现有的培养模式有关的。

　　“我们办学方针是服务为宗旨、就业为导向,把就业放在非常突出的位置上。在培养模式上,我们也有了很大的改变,工学结合、校企合作,在办学模式上强调了学校和企业之间的合作,工学结合是在学习的形式上亦工亦学、工学交替。”王继平表示。

　　北京交通学校的校长李怡民就是这种模式的受益人。

　　北京在建的地铁四号线项目,是北京北京市政府和香港政府合作的一条地铁线路,也是国内首个引进香港管理的地铁项目。该项目在今年下半年即将竣工投入使用,但是缺少技术和管理人才,缺口达600人左右。最初,该项目的管理方京港地铁公司准备从运行多年的北京地铁1号线和2号线去挖人才,但在北京市交通委的参与协调下,决定与北京交通学校合作培养相关人才。

　　“我们面向全市招生,招收三年以上工作经验、大专以上文化程度的人到学校报考。最后招了570多人,经过一年半专业职业训练,他们现在已经进入实习阶段,并且很多人在和地铁签合同。”李怡民表示,“9月份4号线开通的时候,这条线里的关键技术管理岗位是我们北京交通学校培养出来的。”

　　有鉴于此,王继平也给其他的中职院校的校长提出了教育教学模式改革的建议:一是面向社会需求来设置专业；二是根据企业的需求调整我们的教学内容和课程设计；三是强调两个加强,加强职业道德教育,加强职业技能的训练。