新华网北京电(记者 吴晶)又到一年毕业时,北京市交通学校的应届毕业生却并不着急。在“订单式”和“市场化”的培养模式下,这所中等职业学校的毕业生就业率已连续9年达到96%以上,几乎每个毕业生都可以很快找到自己的工作岗位。
在这所学校,不仅毕业生数占首都交通行业需求人数的15%左右,保险理赔、汽车喷漆等专业还出现了“1个毕业生30个岗位抢”的局面。校长李怡民说,“研究市场是学校的立校之本和发展之宝”。
建校49年来,北京市交通学校始终把发展战略定位在“立足首都交通发展,服务首都经济建设”,把毕业生走向工作岗位时能否实现“高就业率、学生就业高收入”作为检验办学水平的标准。近年来,学校与上海通用、丰田等知名汽车公司合作,用“前厂后校”的模式培养汽车修理、售后服务等领域的人才。意识到轨道交通发展的巨大潜力,学校又主动与香港铁路公司、京港地铁公司等建立合作关系,拓宽了毕业生的就业渠道。
“毕业生出口畅也带动了新生进口旺。” 李怡民说。近年来学校不仅报考学生数量持续增高,生源水平也不断提高。
教育部职业教育与成人教育司副司长王继平说,近年来我国职业教育取得较快发展,中职毕业生就业率一直保持较高水平。这不仅得益于党和政府的高度重视和大力支持,更得益于职业教育积极创新教学模式,开展校企合作、工学结合。
据统计,2008年全国中职学校毕业生平均就业率为95.77%。这是中职就业率连续第4年保持在95%以上。
重庆旅游学校党委书记聂海英说,除了加强与酒店、旅行社、商贸物流公司合作外,学校抓住教师这个教育教学的关键,定期组织教师参观与学校合作的各类用工单位,到企业顶岗实践,参加用人单位对毕业生的面试,使学校教学“永远与市场同步”。
上海市教委职业成人教育处处长王向群指出,学校与企业的“点对点”很重要,教育主管部门的宏观调控和引导也很重要。从2006年起,上海市教委对社会发展紧缺专业给予全额学费资助,鼓励初中毕业生报考,目前已设置的1500个左右的专业(点)基本适应上海产业结构调整和发展的需要。此外,上海市率先建立中职毕业生就业统计公告制度,在去年金融危机爆发后又启动“双月报”制度,使毕业生就业率始终保持稳定。
宁波市北仑职业高中毕业生朱浩峰用10年的时间,把一个员工不足10人、厂房不到100平方米的家庭作坊发展成了厂区占地1万平方米、拥有员工225人的模具厂,产品已出口到美国、德国、波兰、西班牙等地。
这位在校时就爱钻研技术难题、毕业时已成为技术尖子的青年不认同“读职教没出路”的社会偏见。“我的经历表明,职高生从最基层做起,同样可以拥有光明的前途。”
|