本报讯(记者 陶健 通讯员 陈忠)上海长江隧桥本月底通车后,申崇1、2号线公交线路将同步开通,崇明与市区公交系统将首次实现对接,由此填补本市 “市通郊”直达公交线路的最后一个空白。记者从市交通港口局获悉,全市各郊区年内计划开通50条“村村通”公交线,年底前全市所有符合通行条件的中心村将 100%实现“村村通”目标。
截至去年年底,青浦区、嘉定区已实现公交“村村通”,松江区也实现了公交“镇域全通”。今年以来其余各区县也纷纷加大了公交投入,金山区计划今年开辟6 条镇域公交线路,其中3条将于本月底前开通,另外3条年底前开通,届时金山区将有镇域公交线路26条,实现“村村通”。浦东周浦、康桥地区由于历史原因,公交线路不多,居民生活不便,今年以来公交部门对该地区公交线路重新进行布设,居民出行要求已基本得到满足;此外,祝桥1路、祝桥2路、芦潮港1路等城乡巴士也在不久前相继开通,连接起各村镇和新建小区,填补了一批公交“盲区”。
与此同时,公交信息化管理手段在各远郊区县也得到推广,GPS定位系统已被应用于在金山、奉贤、青浦、嘉定等区的公交日常管理中,青浦区还出现了本市远郊区域第一块电子信息化公交站牌。
随着越来越多的轨交线路通往郊区,多个远郊区今年重新调整了公交布局,使之与轨交衔接。松江区根据轨交9号线营运情况,对途经轨交站附近的公交线路营运时间进行调整,与轨交营运时间衔接。嘉定区结合轨交和地面公交枢纽站建设,将与轨交11号线配套的公交线路向全区居民公示,目前该区与11号线配套的公交线网调整方案已通过评审,调整或延伸的线路共有20多条。
记者另悉,与市区公交相同,远郊区域公交也正在进行国有控股体制改革,目前松江、嘉定两区实现了公交国有控股“一区一骨干”模式,奉贤和青浦的改革也已进入了实质启动阶段。