本报讯（记者 陶健 通讯员 陈忠）上海长江隧桥本月底通车后，申崇1、2号线公交线路将同步开通，崇明与市区公交系统将首次实现对接，由此填补本市 “市通郊”直达公交线路的最后一个空白。记者从市交通港口局获悉，全市各郊区年内计划开通50条“村村通”公交线，年底前全市所有符合通行条件的中心村将 100%实现“村村通”目标。

截至去年年底，青浦区、嘉定区已实现公交“村村通”，松江区也实现了公交“镇域全通”。今年以来其余各区县也纷纷加大了公交投入，金山区计划今年开辟6 条镇域公交线路，其中3条将于本月底前开通，另外3条年底前开通，届时金山区将有镇域公交线路26条，实现“村村通”。浦东周浦、康桥地区由于历史原因，公交线路不多，居民生活不便，今年以来公交部门对该地区公交线路重新进行布设，居民出行要求已基本得到满足；此外，祝桥1路、祝桥2路、芦潮港1路等城乡巴士也在不久前相继开通，连接起各村镇和新建小区，填补了一批公交“盲区”。

与此同时，公交信息化管理手段在各远郊区县也得到推广，GPS定位系统已被应用于在金山、奉贤、青浦、嘉定等区的公交日常管理中，青浦区还出现了本市远郊区域第一块电子信息化公交站牌。

随着越来越多的轨交线路通往郊区，多个远郊区今年重新调整了公交布局，使之与轨交衔接。松江区根据轨交9号线营运情况，对途经轨交站附近的公交线路营运时间进行调整，与轨交营运时间衔接。嘉定区结合轨交和地面公交枢纽站建设，将与轨交11号线配套的公交线路向全区居民公示，目前该区与11号线配套的公交线网调整方案已通过评审，调整或延伸的线路共有20多条。

记者另悉，与市区公交相同，远郊区域公交也正在进行国有控股体制改革，目前松江、嘉定两区实现了公交国有控股“一区一骨干”模式，奉贤和青浦的改革也已进入了实质启动阶段。