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铁路物流凭什么“跩”

网友投稿  2012-01-03  互联网

□马敏

日前,接到云南化肥生产企业反映,当地铁路局所属物流公司无端收取化肥发运高额代办费,导致化肥运价抬高,令企业苦不堪言。记者立即奔赴事发地。然而让人意想不到的是,当地铁路物流公司老总居然威胁说:如果这事见报,不仅停掉该公司化肥发运计划,还将停掉该地区企业化肥运输指标,并叫记者吃不了兜着走!这不禁让让人感叹,铁路物流公司凭什么这样“跩”?

计划经济的时候,那些国营企业的运输科、运输处,逢年过节都要给铁路货运主管备好礼品送过去。平时这些铁老大到企业单位白吃白拿,自是司空见惯的事情。实行市场经济后,私人请车皮运输货物的多了,铁老大更是狮子大开口,申请一个“计划外车皮”就要索要几千元人民币的好处。否则,你从南方贩运的水果,就得腐烂在那里;你从北方林区发运的木材,就得长期存放在储木场,交纳不完的储存费、派人看管费,时间长了木材还要降低等级……那可亏损大了!

众所周知,化肥属支农产品,应享受国家优惠运价,铁路部门本应对支农产品积极承运。而事实却是,铁路部门嫌弃化肥运价低,不积极承运。化肥企业想要享受优惠运价发运货物的话,都必须找管理车皮计划的人。他们要什么好处,企业从来不敢说一个不字,要乖乖地上贡,否则必遭刁难,让你长年累月地发运不出去。而与之形成鲜明对比的是,铁路部门自己成立的铁路物流公司往往享有特权,因为隶属铁路局,他们要车皮自然不费吹灰之力。而化肥企业要想及时获得车皮发货,就得花高额的代办费从铁路物流公司手上购买高价车皮,这往往让中小民营化肥企业敢怒而不敢言,并成为化肥企业心中永远的痛。

一方面是农资经销商催货,农业生产急等用肥;一方面因为代办费过高,企业无法承受。身陷两难的云南化肥生产企业对记者表示,希望媒体对这种丑恶现象予以曝光,希望有关部门能够迅速解决此类本不该发生的问题。



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