南宁日报讯：经过近1年努力，在中国农业大学生物工程中心的技术支持下，由安宁淀粉有限责任公司“主刀”研发的，将木薯淀粉、酒精废水变为生物天然气供应燃气出租车的市重大科技示范项目即将竣工。中国农业大学副校长王涛认为，该项目技术的大力推广，将很可能在5至10年内彻底解决我市天然气本地供应的问题，建成燃气供应的“南宁模式”。

　　此消息引起了央视媒体的关注，近日，本报记者与央视网经济频道(先锋中国)栏目组及中央二台经济频道的两位同仁一起前往武鸣县安宁淀粉有限责任公司，揭开该项目的“神秘面纱”。

　　一氧化碳排放量比使用汽油少20%

　　记者同央视的两位同仁共同体验了使用沼气纯化天然气改装的汽车，“车子开起来没有难闻的味道，我竟然不头晕！”央视网经济频道(先锋中国)栏目组制片主任罗中飞表示，如果不知道这是改装后的汽车，肯定感觉不出和使用汽油有什么不同。

　　据安宁淀粉有限责任公司董事长刘族安介绍，该项目的研发主要基于解决木薯淀粉和酒精废水治理利用问题，从而促进木薯和淀粉行业的大力发展。木薯淀粉和酒精废水最大的特点是，均属于高浓度有机废水，且废水量特大，每生产1吨淀粉或酒精就会产生大约15吨的废液。如果淀粉和酒精厂排放的废水没有经过有效处理就直接向外排放，就会对当地和下游的水环境造成严重影响。

　　为加强环保，且能从废水资源化利用中获取经济利益，安宁淀粉有限责任公司与中国农业大学紧密合作，以木薯淀粉/酒精高浓度有机废水为原料，在对其进行无害化处理的同时产生大量沼气，将沼气进行纯化和压缩后，供应燃气出租车使用。

　　中国农业大学博士朱万斌透露，据最新的尾气检测报告，使用沼气纯化生物燃气的一氧化碳排放量要比使用汽油的排放量少20%，二氧化碳排放量减少99%，对生态环境的保护至关重要。

　　出租车成本比使用汽油降低20%

　　记者获悉，安宁淀粉有限公司已与新奥集团签订了供气协议，新奥集团在南宁市设有2个加气点，一座位于三运出租汽车公司旁边，一座位于仙葫开发区，目前，全市共有60辆出租汽车改装使用沼气纯化天然气。

　　那么究竟用气和用油有什么区别？“的哥”黄先生算了一笔账：改装一辆出租车需要7500元，以百公里为标准，耗油和耗气量差不多都为10个点，但出租车所用93号汽油当前价格为7.17元/升，气价则为4.95元/立方米。按每辆出租车每日行程为300公里计算，用油与用气的差价为80元左右，“成本降低了20%左右呢！”如此计算，也就是说一辆正常营运的出租车在4个月左右便可赚回改装成本。

　　面对当前成品油价格一路飙升的情况，黄先生表示， 许多出租车司机都愿意使用“价廉”的沼气纯化天然气，“但有点麻烦的是，一辆出租车充满气可以跑120至160公里，这意味着每天得加三次气，但南宁市现在加气站太少，很不方便，希望能多建几个加气站”。

　　项目成功研发为国内“头炮”

　　中国农业大学副校长王涛表示，沼气纯化天然气项目是2010年南宁市政府与中国农业大学签署的“四项合作”内容之一，目前该项目实现日产万方稳定试运行，并成功投运至出租车行业，这在国内打响了头炮，该项目的总体技术水平达到国内领先，意味着双方合作初步探索出了一条今后在广西解决发展生物能源的路子，“这一点非常重要！”

　　谈及沼气纯化天然气项目的成功研发，王涛表示，这符合广西的国情。广西为全国能源短缺省份，而木薯加工酒精、淀粉产业如不“善后”将对环境造成极大污染，“可以说这个项目的研发成功，一方面解决了污染问题，一方面保持了南宁市的碧水蓝天，具有样板性和示范性。”

　　那这个项目的发展前景究竟如何？王涛谈到，可以用“利国利民”四个字来总结。该项目的成功研发，可以同时拉动木薯淀粉产业、木薯酒精产业、有机生物肥料产业的又好又快发展。对广西整个木薯业来讲，无疑起到“推波助澜”的作用，将大大刺激农民种植木薯的积极性，同时，对南宁市发展低碳经济来说意义非凡。

　　此外，王涛还表示，新能源项目享受政府补贴是国际惯例，而这个项目是可以自力更生的新能源项目，不需要政府直接进行补贴。如果政府积极鼓励并充分发挥财税杠杆给予支持，将很快成长为新兴的大产业。当前，增建加气站是一个难题，希望政府相关部门能给予更多的关注。