在一个价格由市场主导的行业中，价格的升降一般同供应与需求的多少有关；而油价的上涨与农民在各类成本上升之际对于“便宜菜” 的“嫌贫”和对于反季节高价菜的“爱富”，再加上最后一公里收费的上升，又直接导致整体菜价难以下降，市民在“菜贱伤农”时也并没有感觉到菜价的实惠
菜价成了今年4月以来最热的词汇，原因是各地菜农因蔬菜的价格太低，而导致菜贱伤农。但市民们并没有感到手中的菜篮子有多轻松。以北京为例，新发地市场数据显示，2007年至2010年，菜价呈现逐年上涨之势，三年间涨幅高达64.8%。新发地批发市场5月9日公布的价格显示，新上市的土豆价格在0.7～0.85元之间，但在零售市场的售价却高达2.5元，价格并不低。菜价的这些奇怪问题出在哪儿？
在山东寿光国际会展中心大门西边不远处，安放着一座十多米高的大白菜雕像。可是，在这个全国最大的蔬菜种植基地，最贵不过几毛钱一斤的大白菜，早已不是当地代表性的蔬菜品种。只有那些批发价就得好几元的高价菜，才有资格被请进农民的大棚里。
种植上的嫌贫爱富，让寿光农民幸运地躲过最近两个月的“白菜劫”。当谈起今年山东一些地方，可能有几亿斤白菜卖不出去只得烂在地头时，寿光蔬菜产业集团商品交易所总裁姬海荣对《中国新闻周刊》说，“寿光农业为什么抗风险能力强？我们种的都是反季节蔬菜。”
这些反季节蔬菜，最典型的莫过于冬天的茄子、彩椒、莴苣等等，因错峰上市，菜价往往比时令菜高出许多倍，相应地也比较抗跌。“一般出不了大问题”。去年冬天，寿光尖椒最贵的时候，批发价每斤都上了6元多，在北京的超市里零售价也都在10元以上。
但风险并非就绕着寿光走。今年才开始编制的中国寿光蔬菜指数显示，寿光本地菜的价格已经处于下滑之中：在过去的两个多月，寿光蔬菜价格指数整体下跌了将近三分之一。逃过了“白菜劫”，寿光农民也有自己的烦恼。
“大小年”轮回
趁着日头还没落下去，太阳又不那么毒辣，刘红兵仍在自家大棚的北墙上来来回回地走着，这里看看塑料薄膜有没有漏风，那里拨弄下厚厚的草帘有没有破，一点也不得闲。刘的妻子在一旁调配着乳白色的农药，“最近天热，茄子有点蔫了，得打点药”。
在远水庄村，像刘红兵这样的，五十多岁了还在地里忙活的并不多见。刘红兵个子不高，身体结实。“好多人干到了四十多岁就不想干了。家里困难，没办法还得干。”见到《中国新闻周刊》记者时，这个山东汉子憨厚地笑了笑。
远水庄村位于寿光市区南郊，隶属于纪台镇，从市区开车过来只要二十多分钟。十多年来，当地村民的大棚里只有一样蔬菜——一种名为765的长茄子。临近的几个村也都是茄子专业村。在寿光，茄子、西红柿、丝瓜，几乎每种蔬菜，都有相应的专业村在大面积种植。
这种经济行为的高度专业化，往往只在民营工业发达江浙一带才会看到。在那里，复杂的现代工业产品，被拆分为结构相对简单的许多个细小零部件，然后被隐没在群山之中的乡村工厂里大规模复制、生产，最终形成一个庞大的产业集群。
作为国内最大的蔬菜种植地和集散地，寿光农业似乎也在经历这种精细化分工的历程：单一蔬菜品种种植高度专业化，露天菜几乎绝迹。寿光市政府提供的数据显示，当前，寿光的蔬菜种植面积为84万亩，其中，高标准的蔬菜大棚为40万个。
在寿光市政府制作的宣传片中，一个航拍镜头令人难忘：从高空往下俯视，整个寿光南部的几个乡镇，都被淡蓝色的塑料大棚所覆盖，看上去，脚下不像是农田，而是一片汪洋。
刘红兵家的四个大棚，就算是这片人工海洋里的一朵小浪花了。每个大棚占地将近一亩，都是他和妻子一手照料。“两个人看四个棚，不能再多了，再多就忙不过来了。”一旁的村民说。远水庄村，人均一亩多地，平均下来，每家都有3到4个大棚。
刘红兵撩起大棚入口的一块塑料布，迎面扑来的是一股潮湿的热气，猫腰钻进去后，满眼看到的都是茄子，去年秋天种下的茄苗，现在已经长到了一人高，虽然已经是到了挂果尾期，但茄子长势还不错。
每年8月底，夏天快要过去的时候，刘红兵就会把买来的茄苗移植到大棚里，过了40多天，第一茬茄子就可以上市了。接下来的10月、11月，第二茬茄子又开始挂果了，等到了春节前后，茄子的价格就到了一年中最贵的时候，一直等到来年四五月份，当露天地里的茄子大量上市后，第三茬茄子“也就贱了”。
4月底，正是茄子价格从高走低最明显的时候。“今年收成是好，到现在一个棚已经出了两万多斤，可就是卖不出价啊。”刘红兵说，在4月，茄子的收购价格一直在1.1到1.3元之间，而春节卖得最贵时，价格为2.6、2.7元一斤。
不唯独茄子，价格“大小年”，是几乎所有农产品，始终难以走出的怪圈。
大白菜就是最明显的例子。2010年当大白菜的批发价格每斤涨到2毛钱，相当于2009年价格一倍时，不久好多农民就拔掉了地里萝卜苗，全部都改种大白菜。到了2011年，大量大白菜集中上市，平均价就跌到了每斤一毛都不到，破2009年的最低价。
在大棚里呆了不到十分钟，呼吸就开始艰难起来。地头上挂着温湿度计显示，温度24度，湿度80%。这是茄子最适宜的生长环境，但对于人来说，无异于桑拿天的考验。每天，刘红兵和妻子，在棚里棚外都得忙活七八个钟头。
“村子里不得腰椎病和颈椎病的没几个。”刘红兵抹了一把额头上的汗说，最怕的还是价起不来。尽管茄子还不至于像大白菜那样，烂在地里也没有人来收，但菜贱伤农也概莫能外。
“现在1.2元/斤，就是成本价，不能再低了。”刘红兵粗粗地算了笔账，一个棚，每年的塑料薄膜、种子、化肥、农药，乱七八糟都算进去，差不多是两万多元。因此，茄子的平均价格只有上到了2元多，手里才留得住钱。
对于刘红兵的苦恼，作为寿光蔬菜产业集团商品交易所总裁，姬海荣也感同身受。
进入5月之后，寿光蔬菜产业集团监控数据显示，当地红尖椒、胡萝卜、莴苣、香菇价格比一两个月前跌了一半都不止，其中以红尖椒的跌幅最大，4月1日，一斤还能买到18元多，等到了5月4日这一天，价格就滑到5元左右。
“菜价大小年就是一个市场规律。”寿光蔬菜产业集团商品交易所总裁姬海荣在接受《中国新闻周刊》采访时表示，市场供需变化必然导致价格波动，菜市如股市，也有牛市熊市之分。
差价跑哪去了：油价和最后一公里
刘红兵还在大棚外忙活时，同村的张新华走过来了。
“明早能摘多少？十个纸箱子够吗？”说着话的工夫，张新华就往大棚门口丢下了几个纸箱子。每天，天快擦黑时，张新华就到地里走一遍，为的是摸清楚第二天能收多少茄子。张新华在村里有两个身份，既是村支书，同时也是村里的最大的菜贩子，每天都收两三万斤茄子。
38岁的张新华18岁就开始跟着家里人走街串户收茄子。二十多年来，张新华见惯了菜价的涨落。
在张新华看来，今年的菜价下跌也在常理之中。“也不是说今年的行情不好，也就一般情况，跟前年差不多吧。主要是去年的菜价太好了。”
2010年下半年，国内的蔬菜价格几乎涨到了近十年的顶峰，特别到了冬天，1元以下的菜屈指可数，与此同时，国内通胀也达到了近年的高点。尽管有不少学者认为这与货币超发不无关系，但更多时候，农产品还是被视为高物价的推手。
蔬菜价格的涨落，直接导致到消费者物价指数波动。因此，包括粮油、蔬菜在内的食品价格，历来是政府重点监控对象。目前，政府依托国有中储粮系统，通过高卖低买的方式，对大米、小麦等基本粮食的价格实现了控制。
但在蔬菜市场，政府更多地表现出“无为而治”，蔬菜价格往往随行就市，市场调控在这里发挥着主导作用。
矛盾也随之浮现：菜价太低，买菜的得实惠，可受损的是农民；菜价涨得太快，又会倒逼通胀加剧，社会压力也大。在远水庄，人人都希望茄子能卖个好价钱。可是，就连张新华这样的干了二十年的菜贩子，也说不清明年茄子是涨还是跌。
“你问我收购价怎么定？今天外地的批发商说，我们那边茄子紧俏，多收点，可村里每天就那么几万斤茄子，而且还有好几个贩子都同时在收，怎么办？那我就提高价格，一毛一毛地提。过一阵，那边茄子卖不掉了，怎么办？我只能把价格再一点点降回去，少收点货。”
每天早上六点多，张新华家的院子外，就堆满了装好茄子的纸箱，再过一两小时，村里跑货运的卡车，就顺着京沪高速公路，把这些茄子运到千里之外的江苏浙江一带。最近五六年，远水庄村的茄子，大部分都销往了江浙。
在江苏南京的进香河菜场，4月30日，从寿光运来的茄子，一斤卖到了2.6元，几乎是远水庄村收购价的翻了一番。这中间1元4毛钱的差价被谁赚去了呢？
蔬菜从田间到餐桌，一般要经过收购、运输、一级批发商、二级批发商、零售这五个环节，每个环节都有成本，必然层层加价，其结果就形成蔬菜产地与餐桌之间的价格落差。
以远水庄村的茄子为例，张新华给村民的收购价是1.2元，然后经过包装之后，就地转手卖给江苏的批发商，一般每斤加价4到5分钱，除掉包装的成本，张新华每天能净赚千元左右；江苏的批发商又委托村里的司机，把茄子从寿光运到南京等地，这些运输费用，平摊到菜价上，相当于每斤茄子又涨了三到四毛钱；等茄子运到了南京的一级批发市场，价格已经涨到了1.6元左右；转手到二级批发商那里，一般又要加价20%，价格就变成了2元；等茄子到了南京进香河菜场市民菜篮子里，这时的身价已经涨到了2.6元。
“你很难说这里面哪个环节中有暴利，但蔬菜的中间环节确实太多了。”张新华说，特别是从一级市场批发出去，层层转手，加价频繁。
运输环节一度被视为高菜价的始作俑者，但《中国新闻周刊》记者在寿光的调查显示，从寿光发往北京、南京等1000公里半径内的运输路线内，物流只占到菜价的10%～20%。而最后一公里的加价，也就是从二级批发商在菜场销售的最后一个环节，却占到整个价格成本的20%多。
据北京市新发地市场介绍，为缓解“菜贱伤农”问题，从4月25日开始到5月15日为止，北京市对大白菜、圆白菜、芹菜这三个品种免收进场费，此举可降低25%的成本。而北京的摊位租赁和管理费近10年涨了10多倍，尤其是近几年的房价上涨，直接推动了这部分费用的上涨，这些成本均计入菜价。
张新华的老搭档——村里的货车司机张连庆，现在已经不跑长途运菜了。四五年前，张每周都和儿子轮流开着大解放卡车，跑寿光到温州这条线运菜。“那时候，油价还是五六块钱，跑一趟，批发商一般给8000多块，多少还能赚点。”
那段时间也是货车司机最来钱的时候。为了减少流通环节的成本，政府也为农产品运输开了免费绿灯。2005年，交通部即着手搭建银川至昆明、上海至海口等“五纵二横”的绿色通道网路，对运输农产品的车辆免收过路费。
到了2010年12月1日，绿色通道范围又被交通部扩大到全国所有的收费公路。但这些努力很快就被高涨的油价和人力成本上涨给抵消。20吨的运菜车，从寿光到南京、北京以1000公里计算，需要一天一夜，0＃柴油零售价格在去年5月份约为6.42元/升，今年同期则为7.32元/升，单程油耗成本增加261元，上涨约14.02%。加上司机工资的上涨等因素，张连庆已经放弃了运菜生意，改行拉建筑材料。
蔬菜种植的未来
在寿光睿农科技园的门卫室里，60多岁的路之华一根接一根地抽着香烟。在他身后2000多亩的土地上，是一望无边的蔬菜大棚。一年之前，这里还是牛头镇李旺村的麦田。
2010年底，李旺村村委会和寿光睿农科技园有限公司签订协定，把村里2000亩耕地流转给这家公司，发展蔬菜大棚，承包期为20年。作为补偿，公司每年按每亩1000斤麦子的市价，折算给农民相应费用。去年征地时，公司给的补偿价是1050元/亩。由于小麦的政府收购价历年来波动不大，因此，预计今后几年的补偿费用大概也在这个水平。
