本报讯作为全国最大的动力煤港口，秦皇岛港担负着南方八省一市的煤炭供应，输出量占全国港口输出量的70%以上。以往夏季迎峰度夏期间，秦皇岛总是一片繁忙的交易景象。但自今年6月中旬以来，秦皇岛港煤炭却鲜有人问津。20多座煤山、空荡荡的泊位，港口煤炭存量创历史新高，甚至高出2008年金融危机时的水平。

与往年同期相比，今年锚地显得十分冷清。河北港口集团董事长邢录珍介绍，目前，锚地船舶数量由高峰时段的160艘以上，下降到80艘以下。运煤船的减少让港口煤炭库存迅速增加。

负责煤炭调运的秦皇岛港股份有限公司副总经理王录彪介绍，6月份以来，秦皇岛港电煤存量一直保持在940万吨的高位，几次逼近941.5万吨的历史最高纪录。由于场存压力过大，大部分港口煤炭堆场已经关闭。秦皇岛海运煤炭交易市场员工说，在正常情况下，煤炭在港口堆存的时间平均为15天，长时间无人问津的电煤不仅严重压占了堆场空间，而且由于存放过久，有些煤堆已经开始自燃。

素有能源市场晴雨表之称的秦皇岛海运煤炭交易市场大厅十分冷清。一位煤炭经销商说，已经半个多月没有什么生意了。7月3日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收676元/吨。尽管这个价格已经创下年内新低，但下游市场需求却仍不见起色。

煤炭经销商刘建军表示，由于进口煤炭价格大大低于国内价格，进口煤炭对国内市场的冲击关联明显。“去年同期这个时候，外煤进口受国家限制，总共不超过3000万吨。但今年外煤进口量已经快超一亿吨了。外煤成本低、便宜，煤质又好。同样的煤质、同样发热量的指标煤，外煤最少要便宜40～50元。”

（费磊刘磊）