本报讯（记者王洋）7月22日，哈密至罗布泊铁路实现了全线铺通，这不仅标志着素有“死亡之海”之称的罗布泊结束了没有铁路的历史。同时也让业界对未来国产钾肥的运输充满期待。

哈罗铁路北起兰新铁路哈密枢纽的哈密南站西端，跨越南环线之后沿哈密盆地向西南行进，经哈密工业园区、大南湖煤田，沿哈罗公路到罗布泊平原区的罗北区，再向西南到达罗中站。哈罗铁路的建设对于开发沿线矿产资源、特别是对钾肥资源开发、缓解中国钾肥资源不足，促进地区经济发展具有重要意义。

铁路开通前，国投罗布泊钾肥近年来从罗中生产基地运输硫酸钾到哈密发运都采用汽运方式。随着这条全长374.83公里的铁路开通，国投罗钾一期产能将得以完全释放。同时，这对于企业规划的二期产能将有支撑保障作用。

据悉，哈罗铁路建设周期两年，总投资达29.93亿元。设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电化条件。规划输送能力为货运每年3000万吨。