【被采访人】山东阳信经销商崔树信

“崔经理，您今年的生意好吗？”

记者在电话里问阳信天丰农资有限公司总经理崔树信。

“唉呀，凑合吧！要不是修铁路，我今天的农资销量肯定会有较大幅度的增长，但现在能维持就不错了。”电话那端的崔树信带着浓浓的山东口音对记者说。

据他介绍，2010年5月正式开工的德龙烟铁路，横穿阳信县，占了大量的土地。“我们这儿的河流镇、劳店乡几乎全部被占用，没有了耕地，农资生意自然是没法做了。”崔树信说。

“那你的那些乡镇的网点商怎么办啊？”记者问。

“没办法，要么改行，要么出去打工，还有的只好去别的村庄去做生意了。”崔树信有点儿无奈。“所以我现在只能努力地去挖掘新产品，让网点商有钱赚，同时帮助他们做销售。我现在就是出去帮一个客户做活动呢。”

崔树信在电话里讲，为了帮助客户把销售做好，这个月他已经帮了9个客户开订货会。“开订货会效果还是挺好，到现在，我们已订出去鄂中和金正大的复合肥2000多吨了。现在订货价格优惠，同时还可以减轻企业的库存压力，保证明年春季市场上有货供，从而让市场保持正常运转。”说到这儿，崔树信的声音明朗起来。

崔树信说作为县级经销商，他现在下面有80多个网点商，其中的核心客户有40多个。从去年开始，每年秋季一过，他就开始帮着网点商开订货会或产品推广会，从秋季到现在已开了近20场。

“我得帮他们啊，让农民了解产品，这样才能把量做上去，让他们有钱挣，这样我们的关系才会越来越密切，我的客户才能真正成为我的市场触角。作为县级经销商，我的作用就是做好厂家和终端的衔接，对上选好产品，对下做好网络。”崔树信说。

不过修建铁路带来的耕地面积缩小，并导致农资使用量下降，这始终是崔树信心里的一个“结”。他说，由于修建铁路占用了大量的耕地，农资使用量下降了，导致当地的农资经营也异常竞争激烈。“每个人都在想方设计去做活动，去促销，不做就没有出路。可是大家都做就没啥意思了，而且假化肥返利高，农民不了解更容易上当，我们也无能为力。”

记者在网上查了一下，德龙烟铁路，起自德城区黄河涯镇，止于烟台，共分德大铁路、大莱龙铁路和龙烟铁路三段。德大铁路起自德城区黄河涯镇，止于潍坊大家洼，新建正线长约256公里。大莱龙铁路途经潍坊市寒亭区、昌邑市、平度市、莱州市、招远市、龙口市引入龙口西站。龙烟铁路正线全长113公里，新建芦头、龙口、北沟、王李、蓬莱、潮水、大季家、八角港东、烟台西9个新站以及龙口西、珠玑、福山3个既有车站……

由此可见，阳信只是一个缩影。随着城市化步伐的加快和现代交通的提速，全国还将有多少地方会像阳信一样呢？又会有多少经销商将面临像崔树信一样的困惑呢？

（郑红艳）